Polttomoottoreiden käyttökielto on vahvistettu

Polttomoottoreiden käyttökielto on vahvistettu

EU:n liikenneministerit hyväksyivät 28. maaliskuuta lain, jolla tiukennettiin uusille rekisteröidyille autoille asetettua CO₂-tasoa. Johtopäätös: Vuodesta 2035 lähtien uusia bensiini- tai dieselkäyttöisiä autoja ei enää saa myydä. Nyt komission on vielä esitettävä suunnitelma siitä, miten yksinomaan e-polttoaineilla polttoaineena toimivien autojen uudelleenrekisteröinti olisi edelleen mahdollista myös vuoden 2035 jälkeen. Näille uusiutuvalla energialla tuotetuilla synteettisillä polttoaineilla toimiville autoille on tarkoitus luoda uusi ajoneuvoluokka nimeltä "vain e-polttoaineet", joka sisällytetään kaluston raja-asetukseen. Asianomaiset haluavat tehdä tarvittavat vaiheet syksyyn 2024 mennessä. Laki koskee vain vastarekisteröityjä autoja. Uudet EU-määräykset eivät vaikuta olemassa oleviin ajoneuvoihin. Tiukemmat saastemääräykset ilmansaasteiden hallinnassa voivat kuitenkin merkitä sitä, että paikalliset ajokiellot vaikuttavat vanhempiin autoihin.

EU:n komissio oli jo ehdottanut kriteerejä uusien, yksinomaan CO₂-neutraaleilla polttoaineilla toimivien ajoneuvojen hyväksymiselle liittovaltion hallitukselle osoittamassaan kirjeessä. Niihin voisi kuulua valmistajien velvoite integroida uusiin autoihin jonkinlainen "tappiolaite". Tämän tarkoituksena on varmistaa, että moottori ei enää käynnisty, kun auto on täytetty fossiilisella polttoaineella. Anturiteknologian avulla tällainen ratkaisu olisi teknisesti toteutettavissa. Laki polttomoottoreiden käytöstä poistamisesta velvoittaa autonvalmistajat vähentämään asteittain kaikkien myymiensä autojen hiilidioksidipäästöjä vuoden sisällä eli koko autokannassa. Vuoteen 2030 mennessä uusien rekisteröityjen autojen CO₂-päästöjen odotetaan laskevan 55 prosenttia vuoteen 2021 verrattuna ja nollaan vuoteen 2035 mennessä.

Polttomoottoreiden käytöstä poistamista koskevalla lailla EU ottaa suunnan sähköliikkuvuudelle: pakokaasujen CO₂-päästöt ovat ainoa mittausmuuttuja - ja tekniikan nykytilan mukaan tämä vaatimus voidaan täyttää vain sähköautoilla tai vetypolttokennoajoneuvoilla. Sen tuotantoa on tarkoitus edistää voimakkaasti lähivuosina. Asiantuntijat olettavat kuitenkin, että vetyä käytetään ensisijaisesti teollisuudessa. Vuoden 2023 alussa Saksassa rekisteröitiin jo yli miljoona puhtaasti sähköautoa, ja samaan aikaan latauspisteitä oli julkisissa tiloissa noin 75 000 - ja trendi on nouseva. Vastatakseen kasvavaan kysyntään Saksan liittohallitus on asettanut tavoitteeksi miljoona latauspistettä vuoteen 2030 mennessä. Siihen mennessä Saksassa pitäisi olla 15 miljoonaa sähköautoa.

Saksalaisen autoilijaseuran ADACin mukaan käytettyjen bensiini- tai dieselmoottoreiden jälleenmyyntiä ei kielletä jatkossa. Uusi laki koskee vain autoja, jotka on rekisteröity 1. tammikuuta 2035 alkaen. Polttomoottorilla varustetut autot voidaan siis myydä ja rekisteröidä tämän päivän jälkeen - edellyttäen, että ne eivät ole ensirekisteröinti. Vaikka useimmat autonvalmistajat haluaisivatkin lopettaa uusien polttomoottoreiden kehittämisen Euroopan markkinoille 2030-luvulla, diesel- ja bensiinikäyttöiset ajoneuvot jatkavat sen jälkeen entistä suuremman roolin. ADAC:n mukaan varaosien toimittamisen pitäisi siksi olla aluksi ongelmatonta. Nähtäväksi jää, miten EU:n liikenneministerin päätös vaikuttaa hintakehitykseen käytettyjen polttomoottoriautojen markkinoilla. Asiantuntijoiden mukaan vanhempien polttomoottoreiden, erityisesti Euro 4- ja 5-standardien mukaisten dieselajoneuvojen, kysynnän laskua voisi kompensoida kysynnän kasvu EU:n ulkopuolella.