Forbuddet mod forbrændingsmotorer er fast

Forbuddet mod forbrændingsmotorer er fast

Den 28. marts vedtog EU's transportministre loven om at stramme CO₂-flådemålet for nyregistrerede biler. Konklusion: Fra 2035 må nye biler, der kører på benzin eller diesel, ikke længere sælges. Nu mangler Kommissionen stadig at fremlægge planen for, hvordan det stadig skal være muligt at omregistrere biler, der udelukkende er drevet med e-brændstof, selv efter 2035. For disse biler, der er drevet af syntetiske brændstoffer, der er produceret med vedvarende energi, skal der skabes en ny køretøjskategori kaldet "kun e-brændstof", som skal medtages i flådegrænseforordningen. De involverede ønsker at have gennemført de nødvendige tiltag inden efteråret 2024. Loven gælder kun for nyregistrerede biler. Eksisterende køretøjer er ikke berørt af de nye EU-regler. Skærpede forureningsretningslinjer for luftforureningskontrol kan dog betyde, at ældre biler bliver ramt af lokale kørselsforbud.

EU-Kommissionen havde allerede foreslået kriterier for godkendelse af nye køretøjer, der udelukkende kører på CO₂-neutrale brændstoffer i et brev til den føderale regering. Disse kunne omfatte en forpligtelse for fabrikanter til at integrere en form for "nederlagsanordning" i nye biler. Dette skal sikre, at motoren ikke længere starter, når bilen er fyldt med fossilt brændstof. Ved hjælp af sensorteknologi ville en sådan løsning være teknisk mulig. Den vedtagne lov om udfasning af forbrændingsmotorer forpligter bilproducenter til gradvist at reducere det samlede CO₂-udslip fra alle biler, de sælger inden for et år, altså for hele flåden. I 2030 forventes CO₂-udledningen fra nyregistrerede biler at falde med 55 procent i forhold til 2021 og til nul i 2035.

Med loven om udfasning af forbrændingsmotorer sætter EU kursen for elektromobilitet: CO₂-emissioner fra udstødningen bruges som eneste målevariabel – og ifølge den nuværende teknologiske udvikling kan dette krav kun opfyldes med elbiler eller brintbrændselscellekøretøjer. Dets produktion skal fremmes kraftigt i de næste par år. Eksperter antager dog, at brint primært vil blive brugt i industrien. I begyndelsen af ​​2023 var der allerede registreret over en million rene elbiler i Tyskland, og samtidig var der omkring 75.000 ladepunkter i det offentlige rum – og tendensen er stigende. For at imødekomme den stigende efterspørgsel har den tyske forbundsregering sat et mål på en million ladepunkter i 2030. Inden da skulle der være 15 millioner elbiler i Tyskland.

Ifølge den tyske bilistklub ADAC vil der ikke være forbud mod at videresælge brugte benzin- eller dieselmotorer i fremtiden. Den nye lov gælder kun for biler, der er nyregistreret fra 1. januar 2035. Biler med forbrændingsmotor må derfor videresælges og indregistreres efter denne dag - såfremt det ikke er den første registrering. Selv hvis de fleste bilproducenter ønsker at stoppe med at udvikle nye forbrændingsmotorer til det europæiske marked i 2030'erne, vil diesel- og benzindrevne køretøjer fortsætte med at spille en større rolle derefter. Ifølge ADAC skulle leveringen af ​​reservedele derfor i første omgang forblive uproblematisk. Det er stadig uvist, hvordan EU's transportministers beslutning vil påvirke prisudviklingen på markedet for brugte forbrændingsmotorer. Ifølge eksperter kan faldende efterspørgsel efter ældre forbrændingsmotorer, især dieselbiler med Euro 4 og 5 standarder, blive opvejet af større efterspørgsel uden for EU.