Zákaz spalovacích motorů je pevně daný

Zákaz spalovacích motorů je pevně daný

Dne 28. března přijali ministři dopravy EU zákon o zpřísnění cíle pro vozový park CO₂ pro nově registrovaná auta. Závěr: Od roku 2035 se již nebudou smět prodávat nová auta, která jezdí na benzín nebo naftu. Nyní musí Komise ještě předložit plán, jak by mělo být možné přeregistrovat vozy poháněné výhradně e-palivy i po roce 2035. Pro tyto vozy poháněné syntetickými palivy vyrobenými z obnovitelné energie má být vytvořena nová kategorie vozidel nazvaná „pouze e-paliva“, která bude zahrnuta do nařízení o limitech vozového parku. Potřebné kroky chtějí mít zúčastnění hotové do podzimu 2024. Zákon se týká pouze nově registrovaných aut. Na stávající vozidla se nové předpisy EU nevztahují. Přísnější směrnice o znečišťování ovzduší pro kontrolu znečištění ovzduší by však mohly znamenat, že na starší auta se budou vztahovat místní zákazy řízení.

Evropská komise již v dopise federální vládě navrhla kritéria pro schvalování nových vozidel, která jezdí výhradně na CO₂ neutrální paliva. Ty by mohly zahrnovat povinnost výrobců integrovat do nových vozů nějaký druh „přehrávacího zařízení“. To má zajistit, že se motor již nespustí, když je vůz naplněn fosilním palivem. S pomocí senzorové technologie by takové řešení bylo technicky proveditelné. Schválený zákon o postupném vyřazování spalovacích motorů zavazuje výrobce automobilů k postupnému snižování celkových emisí CO₂ u všech prodaných vozů do jednoho roku, tedy pro celý vozový park. Očekává se, že do roku 2030 emise CO₂ z nově registrovaných automobilů klesnou o 55 procent ve srovnání s rokem 2021 a do roku 2035 na nulu.

Zákonem o postupném vyřazování spalovacích motorů se EU ubírá směrem k elektromobilitě: emise CO₂ z výfuku se používají jako jediná proměnná měření – a podle současného stavu technologií lze tento požadavek splnit pouze u elektromobilů nebo vozidel na vodíkové palivové články. Jeho výroba bude v příštích letech silně podporována. Odborníci však předpokládají, že vodík bude primárně využíván v průmyslu. Na začátku roku 2023 už bylo v Německu registrováno přes milion čistě elektrických aut a zároveň bylo na veřejných prostranstvích kolem 75 000 dobíjecích míst – a trend je stoupající. Aby uspokojila rostoucí poptávku, stanovila německá spolková vláda cíl jednoho milionu nabíjecích míst do roku 2030. Do té doby by mělo být v Německu 15 milionů elektromobilů.

Podle německého klubu motoristů ADAC zákaz přeprodeje ojetých benzínových nebo naftových motorů v budoucnu nebude. Nový zákon se vztahuje pouze na vozy, které jsou nově registrovány od 1. ledna 2035. Vozy se spalovacími motory lze tedy po tomto dni dále prodávat a registrovat – pokud se nejedná o první registraci. I když většina výrobců automobilů chce ve 30. letech 20. století ukončit vývoj nových spalovacích motorů pro evropský trh, budou i nadále hrát větší roli vozidla s naftovým a benzinovým pohonem. Podle ADAC by proto dodávky náhradních dílů měly zpočátku zůstat bezproblémové. Jak rozhodnutí ministra dopravy EU ovlivní vývoj cen na trhu ojetých vozů se spalovacím motorem, se teprve uvidí. Klesající poptávku po starších spalovacích motorech, zejména dieselových vozech s normami Euro 4 a 5, by podle odborníků mohla kompenzovat větší poptávka mimo EU.