Забраната за двигатели с вътрешно горене е фиксирана

Забраната за двигатели с вътрешно горене е фиксирана

На 28 март министрите на транспорта на ЕС приеха закона за затягане на целта за CO₂ флота за новорегистрирани автомобили. Заключение: От 2035 г. новите коли, работещи с бензин или дизел, вече няма да могат да се продават. Сега Комисията все още трябва да представи плана за това как ще бъде възможно да се пререгистрират автомобили, задвижвани изключително с електронни горива, дори след 2035 г. За тези автомобили, задвижвани със синтетични горива, произведени с възобновяема енергия, трябва да се създаде нова категория превозни средства, наречена „само електронни горива“, която да бъде включена в регламента за ограничения на автопарка. Участниците искат да са изпълнили необходимите стъпки до есента на 2024 г. Законът важи само за новорегистрирани автомобили. Съществуващите превозни средства не са засегнати от новите разпоредби на ЕС. По-строгите насоки за контрол на замърсяването на въздуха обаче може да означават, че по-старите автомобили ще бъдат засегнати от местните забрани за шофиране.

Комисията на ЕС вече предложи критерии за одобрение на нови превозни средства, които се движат изключително с CO₂-неутрални горива в писмо до федералното правителство. Те биха могли да включват задължение за производителите да интегрират някакъв вид „дефектно устройство“ в новите автомобили. Това има за цел да гарантира, че двигателят вече не стартира, когато автомобилът е зареден с изкопаеми горива. С помощта на сензорна технология подобно решение би било технически осъществимо. Приетият закон за премахване на двигателите с вътрешно горене задължава производителите на автомобили постепенно да намалят общите емисии на CO₂ от всички автомобили, които продават в рамките на една година, т.е. за целия автопарк. Очаква се до 2030 г. емисиите на CO₂ от новорегистрирани автомобили да намалеят с 55 процента в сравнение с 2021 г. и да се сведат до нула до 2035 г.

Със закона за постепенно премахване на двигателите с вътрешно горене ЕС определя курса за електромобилност: емисиите на CO₂ от отработените газове се използват като единствена променлива за измерване - и според текущото състояние на технологиите това изискване може да бъде изпълнено само с електрически автомобили или превозни средства с водородни горивни клетки. Производството му предстои да бъде силно популяризирано през следващите няколко години. Експертите обаче предполагат, че водородът ще се използва предимно в индустрията. В началото на 2023 г. в Германия вече бяха регистрирани над един милион чисто електрически автомобили, като в същото време имаше около 75 000 точки за зареждане на обществени места - и тенденцията нараства. За да отговори на нарастващото търсене, германското федерално правителство си постави за цел един милион точки за зареждане до 2030 г. Дотогава в Германия трябва да има 15 милиона електрически коли.

Според немския клуб на автомобилистите ADAC в бъдеще няма да има забрана за препродажба на използвани бензинови или дизелови двигатели. Новият закон се прилага само за автомобили, които са новорегистрирани от 1 януари 2035 г. Следователно автомобилите с двигатели с вътрешно горене могат да бъдат препродадени и регистрирани след този ден - при условие че не са първата регистрация. Дори ако повечето производители на автомобили искат да спрат разработването на нови двигатели с вътрешно горене за европейския пазар през 2030 г., дизеловите и бензиновите автомобили ще продължат да играят по-голяма роля след това. Според ADAC доставката на резервни части трябва да остане първоначално безпроблемна. Остава да се види как решението на министъра на транспорта на ЕС ще се отрази на развитието на цените на пазара на употребявани автомобили с двигатели с вътрешно горене. Според експерти намаляващото търсене на по-стари двигатели с вътрешно горене, особено дизелови превозни средства със стандарти Euro 4 и 5, може да бъде компенсирано от по-голямото търсене извън ЕС.