Nepravične tarife zaračunavanja

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

Glede na študijo ÖAMTC traja polnjenje v mrazu v najslabšem primeru do 30 minut dlje kot v idealnih pogojih.

Laut einer ÖAMTC-Studie dauert das Stromtanken bei Kälte schlimmstenfalls bis zu 30 Minuten länger als unter Idealbedingungen.
Glede na študijo ÖAMTC traja polnjenje v mrazu v najslabšem primeru do 30 minut dlje kot v idealnih pogojih.

Nepravične tarife zaračunavanja

Proizvajalci električnih avtomobilov oglašujejo čas polnjenja 30 minut ali manj. Takšne vrednosti je mogoče doseči na hitrih polnilnicah, a le pod optimalnimi pogoji. »Zlasti pozimi so stvari v praksi običajno videti zelo drugače – še posebej, ko so temperature res nizke,« pojasnjuje Markus Kaiser, strokovnjak za e-mobilnost pri ÖAMTC. »Daljši časi polnjenja so po eni strani seveda izguba udobja, po drugi strani pa predstavljajo tudi dodatno finančno breme: predvsem na javnih polnilnicah je obračunavanje običajno časovno.«

Osrednje vprašanje: Koliko električne energije prispe v akumulator avtomobila pri kateri stopnji napolnjenosti in kakšen čas polnjenja je to posledica? Kaiser povzema: "Krivulje polnjenja posameznih vozil se včasih zelo razlikujejo." Toda kaj je podobno pri vseh modelih: Moč polnjenja niha, je znatno zmanjšana, zlasti na začetku časa polnjenja, in kaže neposredno odvisnost od vplivov temperature. Poleg tega so pri vseh vozilih opazili znatno zmanjšanje zmogljivosti polnjenja, ko je raven baterije dosegla približno 80 odstotkov. Na splošno so razlike med oglaševanimi in dejanskimi časi polnjenja odvisne predvsem od stanja in temperature pogonskega akumulatorja vozila. »Konec koncev so to vrednote, ki jih vi kot potrošnik ne poznate,« pravi strokovnjak ÖAMTC. Rezultat: Praktično je nemogoče vnaprej oceniti, koliko časa boste stali ob stebru in koliko boste morali plačati za obremenitev, če boste obračunavali časovno.

Tehnično ni mogoče preprečiti niti izgub pri polnjenju – klub mobilnosti je poleti 2022 izvedel test o tem – niti nihanj v moči polnjenja. Vendar pa trenutna študija še enkrat kaže, zakaj je problematično, da pogosto še vedno plačujete za čas trajanja procesa polnjenja – namesto za elektriko, ki dejansko prispe v avto. Kaiser: "Glede na rezultate testiranja ponovno pozivamo k hitremu prehodu na tarife po kilovatnih urah ali vsaj jasni ločitvi med zaračunavanjem in kakršnimi koli parkirninami. To je edini način, na katerega je mogoča preglednost cen – in to je edini način, da zagotovite, da plačate le električno energijo, ki jo porabite."