Suche
Mein Konto
Oneerlijke laadtarieven
Volgens een onderzoek van ÖAMTC duurt het opladen in de kou in het ergste geval tot 30 minuten langer dan onder ideale omstandigheden.
Oneerlijke laadtarieven
Fabrikanten van elektrische auto’s adverteren met oplaadtijden van 30 minuten of minder. Dergelijke waarden kunnen bij snellaadstations worden behaald, maar alleen onder optimale omstandigheden. “Vooral in de winter zien de zaken er in de praktijk meestal heel anders uit – vooral als de temperaturen erg laag zijn”, legt Markus Kaiser, expert op het gebied van e-mobiliteit bij de ÖAMTC, uit. “Aan de ene kant zijn langere laadtijden natuurlijk een verlies aan gemak, maar aan de andere kant vormen ze ook een extra financiële last: vooral bij openbare laadpalen wordt er meestal op tijd gefactureerd.”
De centrale vraag: Hoeveel elektriciteit komt bij welk laadniveau in de accu van de auto aan en welke laadtijd levert dit op? Kaiser vat samen: “De laadcurves van de afzonderlijke voertuigen verschillen soms enorm.” Maar wat bij alle modellen hetzelfde is: het laadvermogen fluctueert, wordt aanzienlijk verminderd, vooral aan het begin van de oplaadtijd, en vertoont een directe afhankelijkheid van temperatuurinvloeden. Bovendien werd bij alle voertuigen een significante afname van de laadprestaties waargenomen toen het batterijniveau ongeveer 80 procent bereikte. Over het algemeen zijn de verschillen tussen de geadverteerde en werkelijke oplaadtijden voornamelijk afhankelijk van de toestand en temperatuur van de tractiebatterij van het voertuig. “Uiteindelijk zijn dit waarden die je als consument niet kent”, zegt de ÖAMTC-expert. Het resultaat: Het is praktisch onmogelijk om vooraf in te schatten hoe lang u aan de zuil blijft staan en hoeveel u voor de kosten moet betalen als u op tijd factureert.
Technisch gezien zijn noch laadverliezen – de mobiliteitsclub voerde hier in de zomer van 2022 een test mee – noch schommelingen in het laadvermogen te voorkomen. Uit het huidige onderzoek blijkt echter maar weer eens waarom het problematisch is dat je vaak nog betaalt voor de duur van het laadproces – in plaats van voor de elektriciteit die daadwerkelijk in de auto binnenkomt. Kaiser: "Gezien de testresultaten pleiten wij nogmaals voor een snelle overstap naar tarieven op basis van kilowatturen of in ieder geval voor een duidelijke scheiding tussen opladen en eventuele parkeertarieven. Alleen zo is prijstransparantie mogelijk - en alleen zo kun je ervoor zorgen dat je alleen betaalt voor de elektriciteit die je verbruikt."