Negodīgi iekasēšanas tarifi

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

Saskaņā ar ÖAMTC pētījumu, uzlāde aukstumā sliktākajā gadījumā aizņem līdz pat 30 minūtēm ilgāk nekā ideālos apstākļos.

Laut einer ÖAMTC-Studie dauert das Stromtanken bei Kälte schlimmstenfalls bis zu 30 Minuten länger als unter Idealbedingungen.
Saskaņā ar ÖAMTC pētījumu, uzlāde aukstumā sliktākajā gadījumā aizņem līdz pat 30 minūtēm ilgāk nekā ideālos apstākļos.

Negodīgi iekasēšanas tarifi

Elektromobiļu ražotāji reklamē uzlādes laiku 30 minūtes vai mazāk. Šādas vērtības var sasniegt ātrās uzlādes stacijās, bet tikai optimālos apstākļos. "Īpaši ziemā praksē lietas parasti izskatās ļoti atšķirīgi – it īpaši, ja temperatūra ir patiešām zema," skaidro Markus Kaisers, ÖAMTC e-mobilitātes eksperts. "No vienas puses, ilgāki uzlādes laiki, protams, ir ērtību zaudēšana, bet, no otras puses, tie rada arī papildu finansiālu slogu: jo īpaši publiskajās uzlādes stacijās rēķini parasti ir balstīti uz laiku."

Galvenais jautājums: cik daudz elektrības nonāk automašīnas akumulatorā un kādā uzlādes līmenī un kāds uzlādes laiks tas rada? Kaisers rezumē: "Atsevišķu transportlīdzekļu uzlādes līknes dažreiz ļoti atšķiras." Bet kas ir līdzīgs visos modeļos: uzlādes jauda svārstās, ir ievērojami samazināta, it īpaši uzlādes laika sākumā, un parāda tiešu atkarību no temperatūras ietekmes. Turklāt visos transportlīdzekļos tika novērots ievērojams uzlādes veiktspējas samazinājums, kad akumulatora uzlādes līmenis sasniedza aptuveni 80 procentus. Kopumā atšķirības starp reklamētajiem un faktiskajiem uzlādes laikiem galvenokārt ir atkarīgas no transportlīdzekļa vilces akumulatora stāvokļa un temperatūras. "Galu galā tās ir vērtības, kuras jūs kā patērētājs nezināt," saka ÖAMTC eksperts. Rezultāts: praktiski nav iespējams iepriekš novērtēt, cik ilgi jūs stāvēsit pie staba un cik jums būs jāmaksā par maksu, ja rēķināt, pamatojoties uz laiku.

Tehniski nav iespējams novērst ne uzlādes zudumus - mobilitātes klubs to pārbaudīja 2022. gada vasarā -, ne arī uzlādes jaudas svārstības. Taču pašreizējais pētījums vēlreiz parāda, kāpēc ir problemātiski, ka bieži vien joprojām maksā par uzlādes procesa ilgumu – nevis par elektrību, kas reāli nonāk automašīnā. Ķeizars: "Ņemot vērā testa rezultātus, mēs vēlreiz aicinām ātri pāriet uz kilovatstundu tarifiem vai vismaz skaidri nošķirt maksu un jebkādas maksas par stāvvietu. Tas ir vienīgais veids, kā ir iespējama cenu caurskatāmība - un tas ir vienīgais veids, kā nodrošināt, ka maksājat tikai par patērēto elektroenerģiju."