تعريفات الشحن غير العادلة

تعريفات الشحن غير العادلة

يعلن مصنعو السيارات الكهربائية عن أوقات شحن تبلغ 30 دقيقة أو أقل. ويمكن تحقيق هذه القيم في محطات الشحن السريع، ولكن فقط في ظل الظروف المثالية. يوضح ماركوس كايزر، خبير التنقل الإلكتروني في ÖAMTC: "خاصة في فصل الشتاء، عادة ما تبدو الأمور مختلفة تمامًا في الممارسة العملية - خاصة عندما تكون درجات الحرارة منخفضة حقًا". "من ناحية، تعد فترات الشحن الأطول بالطبع خسارة للراحة، ولكنها من ناحية أخرى تمثل أيضًا عبئًا ماليًا إضافيًا: خاصة في محطات الشحن العامة، عادةً ما تعتمد الفواتير على الوقت."

السؤال المركزي: ما هي كمية الكهرباء التي تصل إلى بطارية السيارة عند أي مستوى شحن وما هو وقت الشحن الناتج عن ذلك؟ ويلخص كايزر ما يلي: "أحيانًا تختلف منحنيات الشحن الخاصة بالمركبات الفردية اختلافًا كبيرًا". لكن ما يتشابه في جميع الموديلات: تتقلب قوة الشحن، وتنخفض بشكل كبير، خاصة في بداية وقت الشحن، ويظهر اعتماداً مباشراً على تأثيرات درجة الحرارة. بالإضافة إلى ذلك، لوحظ انخفاض كبير في أداء الشحن في جميع المركبات عندما وصل مستوى البطارية إلى حوالي 80 بالمائة. بشكل عام، تعتمد الاختلافات بين أوقات الشحن المعلن عنها والفعلي بشكل أساسي على حالة بطارية الجر في السيارة ودرجة حرارتها. يقول خبير ÖAMTC: "في النهاية، هذه هي القيم التي لا تعرفها كمستهلك". النتيجة: من المستحيل عمليا أن تقدر مسبقا المدة التي ستقف فيها عند العمود والمبلغ الذي سيتعين عليك دفعه مقابل الرسوم إذا قمت بإصدار الفاتورة على أساس الوقت.

من الناحية الفنية، لا يمكن منع خسائر الشحن - أجرى نادي التنقل اختبارًا على ذلك في صيف 2022 - ولا يمكن منع التقلبات في قوة الشحن. ومع ذلك، تظهر الدراسة الحالية مرة أخرى سبب صعوبة استمرارك في كثير من الأحيان في الدفع مقابل مدة عملية الشحن - بدلاً من دفع ثمن الكهرباء التي تصل بالفعل إلى السيارة. كايزر: "في ضوء نتائج الاختبار، ندعو مرة أخرى إلى التحول السريع إلى التعريفات القائمة على الكيلووات في الساعة أو على الأقل الفصل الواضح بين الشحن وأي رسوم على مواقف السيارات. هذه هي الطريقة الوحيدة الممكنة لشفافية الأسعار - وهذه هي الطريقة الوحيدة لضمان أنك تدفع فقط مقابل الكهرباء التي تستخدمها."