Automobilový trh zostáva na ústupe

Automobilový trh zostáva na ústupe

Európsky trh s novými autami klesá: V marci klesli registrácie nových áut v EÚ v porovnaní s rovnakým mesiacom minulého roka o 21 percent a v Rakúsku až o 30 percent. V porovnaní s predpandemickou úrovňou (marec 2019) je to pokles o 33 percent v celej EÚ a 35 percent v tejto krajine. Menej áut sa v EÚ predalo len v marci 2020, na vrchole prvej vlny Corona.

Okrem čipovej krízy mali v marci po prvý raz vplyv aj následky vojny na Ukrajine a nedostatok dôležitých dodávateľských dielov, podľa Axela Preissa, vedúceho oddelenia Advanced Manufacturing & Mobility v EY: "Nedostatok polovodičov, iných medziproduktov a surovín má obrovský vplyv na schopnosť dodávať pre väčšinu výrobcov. V dohľade nie je žiadne zlepšenie; situácia by mohla byť v tomto roku uvoľnená len od začiatku jesene. použitie iných zdrojov dodávok alebo zvýšenie výroby na iných miestach – je „Je to časovo náročné a nedá sa to dosiahnuť cez noc. Nedostatok čipov môže mať dokonca negatívny dopad na výrobu áut až do budúceho roka. Dostupnosť nových áut sa nateraz nezlepší, dodacie lehoty zostanú dlhšie ako priemer a ceny budú naďalej rásť najmä na trhu ojazdených áut.“

Celkové zložité podmienky, a to aj na strane dopytu, majú v súčasnosti malý vplyv, hovorí Preiss: „Rastúca inflácia, slabnúca ekonomická aktivita, extrémne vysoké ceny pohonných hmôt – všetky tieto faktory by mohli mať vplyv na dopyt v strednodobom horizonte, ale v súčasnosti nehrajú pre automobilový priemysel žiadnu rolu.“ Pokles nových registrácií v EÚ o približne desať percent v porovnaní s predchádzajúcim rokom sa podľa Preissa v súčasnosti javí ako realistický: „Trh nových áut v EÚ by mohol v roku 2022 klesnúť na nové historické minimum.“

Kríza v dodávkach dôležitých dodávateľských dielov stále viac spomaľuje dynamiku predaja na rastúcom trhu elektrifikovaných nových áut, najmä plug-in hybridov: predaj elektromobilov a plug-in hybridov na piatich najväčších trhoch v západnej Európe (Nemecko, Veľká Británia, Francúzsko, Taliansko a Španielsko) vzrástol v marci v porovnaní s rovnakým mesiacom predchádzajúceho roka len o sedem percent, po tom, čo bol vo februári zaznamenaný rast o 36 percent. V Rakúsku predaj elektrifikovaných nových áut v marci v porovnaní s rovnakým mesiacom minulého roka skutočne klesol o 17 percent.

Spomalil sa najmä rast plug-in hybridov. Predaj klesol v marci na top 5 trhoch o 18 percent a v Rakúsku o 30 percent, zatiaľ čo čisto elektrické autá zaznamenali nárast o 31 percent (top 5 trhov) a pokles o jedenásť percent (Rakúsko).

"Predaj elektromobilov a hybridných modelov by mohol byť výrazne vyšší, ak by bol priemysel schopný dodať. V elektromobiloch je nainštalovaných ešte viac čipov ako v konvenčných autách, takže nedostatok čipov zasahuje tento segment obzvlášť tvrdo," poznamenáva Preiss.

Trhový podiel nových elektrifikovaných automobilov (elektrických a plug-in hybridov spolu) vzrástol v marci na top 5 trhoch z 15,3 na 20,4 percenta v porovnaní s rovnakým mesiacom minulého roka. V Rakúsku sa trhový podiel vyšplhal zo 17,3 na 20,4 percenta – napriek poklesu nových registrácií, a to aj v segmente elektrickej energie.

V marci mala najväčší podiel na trhu nových elektrifikovaných automobilov Veľká Británia medzi piatimi najväčšími trhmi v západnej Európe s 25,6 percentami, nasledovaná Veľkou Britániou (22,7 percenta).

Pokiaľ ide o čisto elektrické autá, predbehla Veľká Británia s podielom 16,1 percenta v marci, zatiaľ čo plug-in hybridy boli najobľúbenejšie v Nemecku (podiel na trhu: 11,3 percenta).