Piața auto rămâne în declin

Piața auto rămâne în declin

Piața europeană de mașini noi este în declin: în martie, înmatriculările de mașini noi în UE au scăzut cu 21% față de aceeași lună a anului trecut, iar în Austria cu până la 30%. Comparativ cu nivelul pre-pandemic (martie 2019), există o scădere de 33% în UE și 35% în această țară. Mai puține mașini au fost vândute în UE abia în martie 2020, la vârful primului val Corona.

Pe lângă criza de cipuri, consecințele războiului din Ucraina și lipsa unor piese importante ale furnizorilor au avut un impact pentru prima dată în martie, potrivit Axel Preiss, Head of Advanced Manufacturing & Mobility la EY: „Lipsa de semiconductori, alte produse intermediare și materii prime are un impact masiv asupra capacității de livrare pentru majoritatea producătorilor. Stabilirea lanțurilor alternative de aprovizionare - de exemplu prin utilizarea altor surse de aprovizionare sau creșterea producției în alte locații - este „Este consumatoare de timp și nu poate fi realizată peste noapte. Lipsa de cipuri ar putea avea chiar un impact negativ asupra producției de mașini până anul viitor. Disponibilitatea mașinilor noi nu se va îmbunătăți deocamdată, termenele de livrare vor rămâne mai lungi decât media, iar prețurile vor continua să crească, în special pe piața de mașini second hand”.

Condițiile generale dificile, inclusiv în ceea ce privește cererea, au în prezent un impact redus, spune Preiss: „Inflația în creștere, activitatea economică slăbită, prețurile extrem de mari ale combustibililor – toți acești factori ar putea avea un impact asupra cererii pe termen mediu, dar în prezent nu joacă un rol pentru industria auto”. Potrivit Preiss, o scădere a noilor înmatriculări în UE de aproximativ zece procente în comparație cu anul precedent pare în prezent realistă: „Piața de mașini noi din UE ar putea scădea la un nou minim istoric în 2022”.

Criza aprovizionării cu piese de furnizori importanți încetinește din ce în ce mai mult dinamica vânzărilor pe piața de creștere a mașinilor noi electrificate, în special a hibridelor plug-in: vânzările de mașini electrice și hibride plug-in pe cele mai mari cinci piețe din Europa de Vest (Germania, Marea Britanie, Franța, Italia și Spania) au crescut doar cu șapte procente în martie față de aceeași lună a anului precedent, după ce în februarie fuseseră o creștere de 36 la sută. În Austria, vânzările de mașini noi electrificate au scăzut efectiv cu 17% în martie, comparativ cu aceeași lună a anului trecut.

Momentul de creștere pentru hibridele plug-in a fost deosebit de încetinit. Vânzările au scăzut cu 18% în primele 5 piețe în martie și cu 30% în Austria, în timp ce mașinile pur electrice au înregistrat o creștere de 31% (top 5 piețe) și o scădere de 11% (Austria).

"Vânzările de mașini electrice și modele hibride ar putea fi semnificativ mai mari dacă industria ar fi capabilă să livreze. Există chiar mai multe cipuri instalate în mașinile electrice decât în ​​mașinile convenționale, așa că deficitul de cipuri lovește segmentul în mod deosebit de greu", observă Preiss.

Cota de piață a mașinilor noi electrificate (electrice și hibride plug-in împreună) a crescut de la 15,3 la 20,4% în primele 5 piețe în martie, comparativ cu aceeași lună a anului trecut. În Austria, cota de piață a urcat de la 17,3 la 20,4 la sută - în ciuda scăderii noilor înmatriculări, inclusiv pe segmentul electric.

În martie, Marea Britanie a avut cea mai mare cotă de piață a mașinilor noi electrificate printre primele cinci piețe din Europa de Vest, cu 25,6%, urmată de Marea Britanie (22,7%).

Când vine vorba de mașini pur electrice, Marea Britanie a fost în frunte cu o cotă de 16,1 la sută în martie, în timp ce hibridele plug-in au fost cele mai populare în Germania (cotă de piață: 11,3 la sută).