Bilmarkedet er fortsatt i tilbakegang

Bilmarkedet er fortsatt i tilbakegang

Det europeiske nybilmarkedet er i tilbakegang: I mars falt nybilregistreringene i EU med 21 prosent sammenlignet med samme måned i fjor, og i Østerrike med hele 30 prosent. Sammenlignet med pre-pandeminivået (mars 2019) er det en nedgang på 33 prosent i EU og 35 prosent i dette landet. Færre biler ble solgt i EU først i mars 2020, på toppen av den første Corona-bølgen.

I tillegg til brikkekrisen, hadde konsekvensene av krigen i Ukraina og mangelen på viktige leverandørdeler innvirkning for første gang i mars, ifølge Axel Preiss, leder for Advanced Manufacturing & Mobility hos EY: «Mangelen på halvledere, andre mellomprodukter og råvarer har en massiv innvirkning på leveringsevnen for de fleste produsenter i siste situasjon i høst. tidligst Etablering av alternative forsyningskjeder - for eksempel ved å bruke andre forsyningskilder eller øke produksjonen på andre steder - er "Det er tidkrevende og kan ikke oppnås over natten. Brismangelen kan til og med ha en negativ innvirkning på bilproduksjonen til neste år. Tilgjengeligheten av nye biler vil ikke bli bedre foreløpig, leveringstidene vil forbli lengre enn gjennomsnittet, og prisene vil fortsette å stige, spesielt på bruktbilmarkedet."

De generelle vanskelige forholdene, inkludert på etterspørselssiden, har for tiden liten innvirkning, sier Preiss: «Økende inflasjon, vaklende økonomisk aktivitet, ekstremt høye drivstoffpriser – alle disse faktorene kan ha en innvirkning på etterspørselen på mellomlang sikt, men spiller for øyeblikket ingen rolle for bilindustrien.» Ifølge Preiss virker en nedgang i nyregistreringer i EU på rundt ti prosent sammenlignet med året før realistisk: «EUs nybilmarked kan falle til et nytt historisk lavpunkt i 2022.»

Krisen i tilbudet av viktige leverandørdeler bremser i økende grad salgsdynamikken i vekstmarkedet for elektrifiserte nye biler, spesielt for plug-in-hybrider: Salget av elbiler og plug-in hybrider i de fem største markedene i Vest-Europa (Tyskland, Storbritannia, Frankrike, Italia og Spania) steg bare med syv prosent i mars sammenlignet med samme måned året før, etter at veksten i februar hadde vært rekordhøy på 36 prosent. I Østerrike falt faktisk salget av elektrifiserte nye biler med 17 prosent i mars sammenlignet med samme måned i fjor.

Vekstmomentumet for plug-in hybrider ble spesielt bremset. Salget falt med 18 prosent i topp 5 markeder i mars og med 30 prosent i Østerrike, mens rene elbiler registrerte en økning på 31 prosent (topp 5 markeder) og en nedgang på elleve prosent (Østerrike).

– Salget av elbiler og hybridmodeller kan bli betydelig høyere dersom bransjen var i stand til å levere. Det er enda flere brikker installert i elbiler enn i konvensjonelle biler, så brikkemangelen rammer segmentet spesielt hardt, konstaterer Preiss.

Markedsandelen for elektrifiserte nye biler (elektriske og plug-in hybrider til sammen) steg fra 15,3 til 20,4 prosent i topp 5 markeder i mars sammenlignet med samme måned i fjor. I Østerrike klatret markedsandelen fra 17,3 til 20,4 prosent – ​​til tross for nedgang i nyregistreringer, blant annet i det elektriske segmentet.

I mars hadde Storbritannia den høyeste markedsandelen av elektrifiserte nye biler blant de fem beste markedene i Vest-Europa med 25,6 prosent, etterfulgt av Storbritannia (22,7 prosent).

Når det gjelder rene elbiler, lå Storbritannia foran med en andel på 16,1 prosent i mars, mens plug-in hybrider var mest populære i Tyskland (markedsandel: 11,3 prosent).