Automašīnu tirgū turpinās lejupslīde

Automašīnu tirgū turpinās lejupslīde

Eiropas jaunu automašīnu tirgū vērojams lejupslīde: martā jaunu automašīnu reģistrācija ES samazinājās par 21 procentu, salīdzinot ar to pašu mēnesi pagājušajā gadā, bet Austrijā pat par 30 procentiem. Salīdzinot ar pirmspandēmijas līmeni (2019. gada marts), ES ir samazinājums par 33 procentiem un šajā valstī par 35 procentiem. Mazāk automašīnu ES tika pārdots tikai 2020. gada martā, pirmā koronaviļņa kulminācijas laikā.

Papildus mikroshēmu krīzei, kara sekas Ukrainā un svarīgu piegādātāju detaļu trūkums pirmo reizi ietekmēja martā, norāda EY progresīvās ražošanas un mobilitātes vadītājs Aksels Preiss: "Pusvadītāju, citu starpproduktu un izejmateriālu deficītam ir milzīga ietekme uz spēju piegādāt piegādi, jo šī rudens situācija ir viegla, jo vairumam ražotāju varētu būt tikai gads. Agrākā alternatīvu piegādes ķēžu izveide, piemēram, izmantojot citus piegādes avotus vai palielinot ražošanu citās vietās, ir “Tas ir laikietilpīgs, un to nevar panākt vienas nakts laikā. Mikroshēmu trūkums var pat negatīvi ietekmēt automašīnu ražošanu līdz nākamajam gadam. Jaunu automašīnu pieejamība pagaidām neuzlabosies, piegādes termiņi saglabāsies garāki par vidējo, un cenas turpinās pieaugt, īpaši lietoto automašīnu tirgū.

Kopumā sarežģītajiem apstākļiem, tostarp pieprasījuma pusē, šobrīd ir maza ietekme, norāda Preiss: "Inflācijas kāpums, ekonomiskās aktivitātes sarukšana, ārkārtīgi augstas degvielas cenas – visi šie faktori varētu ietekmēt pieprasījumu vidējā termiņā, taču šobrīd tiem nav nozīmes autobūves nozarē." Pēc Preisa teiktā, jaunu reģistrāciju skaita samazinājums ES par aptuveni desmit procentiem salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu šobrīd šķiet reāls: "ES jauno automašīnu tirgus 2022. gadā varētu nokrist līdz jaunam vēsturiski zemākajam līmenim."

Svarīgu piegādātāju detaļu piegādes krīze arvien vairāk bremzē pārdošanas dinamiku elektrificēto jauno automašīnu, īpaši no elektrotīkla, pieauguma tirgū: elektromobiļu un no elektrotīkla hibrīdu pārdošanas apjomi piecos lielākajos Rietumeiropas tirgos (Vācijā, Lielbritānijā, Francijā, Itālijā un Spānijā) martā pieauga tikai par septiņiem procentiem, salīdzinot ar pagājušā gada attiecīgo mēnesi, pēc 36% pieauguma februārī. Austrijā elektrificētu jaunu automašīnu pārdošanas apjomi martā faktiski samazinājās par 17 procentiem, salīdzinot ar to pašu mēnesi pagājušajā gadā.

Īpaši palēninājās plug-in hibrīdu izaugsmes temps. Martā pārdošanas apjomi kritās par 18 procentiem piecos lielākajos tirgos un par 30 procentiem Austrijā, savukārt tīri elektrisko automobiļu skaits palielinājās par 31 procentu (5 lielākie tirgi) un par vienpadsmit procentiem (Austrijā).

"Elektromobiļu un hibrīdmodeļu pārdošanas apjomi varētu būt ievērojami lielāki, ja nozare spētu piegādāt. Elektromobiļos ir uzstādīts pat vairāk mikroshēmu nekā parastajos automobiļos, tāpēc čipu deficīts segmentu skar īpaši smagi," norāda Preiss.

Elektrificētu jaunu automašīnu (elektrisko un no elektrotīkla hibrīdi kopā) tirgus daļa martā 5 lielākajos tirgos pieauga no 15,3 līdz 20,4 procentiem, salīdzinot ar to pašu mēnesi pagājušajā gadā. Austrijā tirgus daļa pieauga no 17,3 līdz 20,4 procentiem, neraugoties uz jaunu reģistrāciju skaita samazināšanos, tostarp elektriskajā segmentā.

Martā Lielbritānijai bija lielākā elektrificēto jauno automašīnu tirgus daļa starp pieciem lielākajiem Rietumeiropas tirgiem (25,6 procenti), kam sekoja Lielbritānija (22,7 procenti).

Runājot par tīri elektriskajiem automobiļiem, Lielbritānija martā bija priekšā ar 16,1 procentu, savukārt Vācijā populārākie bija no elektrotīkla uzlādējamie hibrīdi (tirgus daļa: 11,3 procenti).