Automobilių rinka ir toliau smunka

Automobilių rinka ir toliau smunka

Europos naujų automobilių rinka smunka: kovą naujų automobilių registracija ES sumažėjo 21 proc., palyginti su tuo pačiu praėjusių metų mėnesiu, o Austrijoje – net 30 proc. Palyginti su priešpandeminiu lygiu (2019 m. kovo mėn.), visoje ES sumažėjo 33 proc., o šioje šalyje – 35 proc. Mažiau automobilių ES parduota tik 2020 metų kovą, pirmosios Koronos bangos piko metu.

Anot EY Pažangios gamybos ir mobilumo skyriaus vadovo Axel Preiss, be lustų krizės, kovo mėnesį pirmą kartą įtakos turėjo ir karo Ukrainoje pasekmės bei svarbių tiekėjų dalių trūkumas: „Puslaidininkių, kitų tarpinių produktų ir žaliavų trūkumas daro didžiulę įtaką gebėjimui tiekti tiekimą, nes dauguma gamintojų šiais metais gali būti lengvesni. Alternatyvių tiekimo grandinių sukūrimas, pavyzdžiui, naudojant kitus tiekimo šaltinius arba didinant gamybą kitose vietose, yra „atima daug laiko ir negali būti pasiektas per vieną naktį. Skiedrų trūkumas gali turėti net neigiamos įtakos automobilių gamybai iki kitų metų. Naujų automobilių prieinamumas kol kas negerės, pristatymo terminai išliks ilgesni nei vidutiniai, o kainos ir toliau kils, ypač naudotų automobilių rinkoje“.

Preissas teigia, kad bendros sudėtingos sąlygos, įskaitant paklausą, šiuo metu turi nedidelį poveikį: „Didėjanti infliacija, lėtėjanti ekonominė veikla, itin aukštos degalų kainos – visi šie veiksniai gali turėti įtakos paklausai vidutinės trukmės laikotarpiu, tačiau šiuo metu automobilių pramonei nedaro įtakos. Preisso teigimu, šiuo metu atrodo realus naujų registracijų ES sumažėjimas maždaug dešimčia procentų, palyginti su praėjusiais metais: „ES naujų automobilių rinka 2022 m. gali nukristi iki naujo istorinio žemiausio lygio.

Svarbių tiekėjų dalių tiekimo krizė vis labiau stabdo augančios elektrifikuotų naujų automobilių, ypač įkraunamų hibridų, rinkos dinamiką: elektromobilių ir įkraunamų hibridų pardavimai penkiose didžiausiose Vakarų Europos rinkose (Vokietijoje, Didžiojoje Britanijoje, Prancūzijoje, Italijoje ir Ispanijoje) kovo mėnesį, palyginti su tuo pačiu praėjusių metų mėnesiu, augo tik septyniais procentais, o vasarį buvo fiksuotas 36 proc. Austrijoje naujų elektrifikuotų automobilių pardavimas kovo mėnesį iš tikrųjų sumažėjo 17 procentų, palyginti su tuo pačiu praėjusių metų mėnesiu.

Ypač sulėtėjo įkraunamų hibridų augimo tempas. Kovo mėn. 5-iose rinkose pardavimai sumažėjo 18 proc., o Austrijoje – 30 proc., o grynai elektromobiliai išaugo 31 proc. (5 didžiausios rinkos) ir vienuolika procentų (Austrija).

"Elektromobilių ir hibridinių modelių pardavimai galėtų būti ženkliai didesni, jei pramonė sugebėtų tiekti. Elektromobiliuose yra net daugiau lustų nei įprastuose automobiliuose, todėl lustų trūkumas segmentą smogia ypač stipriai", – pastebi Preissas.

Naujų elektrifikuotų automobilių (elektrinių ir įkraunamų hibridų kartu) rinkos dalis kovo mėnesį 5 didžiausiose rinkose išaugo nuo 15,3 iki 20,4 proc., palyginti su tuo pačiu praėjusių metų mėnesiu. Austrijoje rinkos dalis išaugo nuo 17,3 iki 20,4 proc., nepaisant sumažėjusio naujų registracijų, įskaitant elektros segmentą.

Kovo mėnesį didžiausią elektrifikuotų naujų automobilių rinkos dalį tarp penkių didžiausių Vakarų Europos rinkų užėmė Didžioji Britanija – 25,6 proc., trečia – Didžioji Britanija (22,7 proc.).

Kalbant apie vien elektra varomus automobilius, kovą Didžioji Britanija aplenkė 16,1 proc., o Vokietijoje įkraunami hibridai buvo populiariausi (rinkos dalis – 11,3 proc.).