Az autópiac továbbra is hanyatlóban van

Az autópiac továbbra is hanyatlóban van

Hanyatlóban van az európai újautó-piac: márciusban az EU-ban 21 százalékkal, Ausztriában pedig 30 százalékkal esett vissza az új autók regisztrációja a tavalyi év azonos hónapjához képest. A pandémia előtti szinthez (2019. március) képest EU-szerte 33 százalékos, ebben az országban 35 százalékos csökkenés tapasztalható. Kevesebb autót csak 2020 márciusában adtak el az EU-ban, az első korona-hullám csúcsán.

A chipválság mellett az ukrajnai háború következményei és a fontos beszállítói alkatrészek hiánya is először márciusban éreztette hatását Axel Preiss, az EY fejlett gyártási és mobilitási osztályának vezetője szerint: "A félvezetők, egyéb köztes termékek és nyersanyagok hiánya nagymértékben befolyásolja a szállítási képességet; ebben az évben a gyártók többsége nem tud ilyen könnyen szállítani. A legkorábbi alternatív ellátási láncok létrehozása – például más beszerzési források felhasználásával vagy a termelés más helyszíneken történő növelésével – „időigényes, és nem érhető el egyik napról a másikra. A chiphiány akár az autógyártást is negatívan érintheti jövő évig. Az új autók elérhetősége egyelőre nem javul, a szállítási határidők az átlagosnál hosszabbak maradnak, az árak pedig tovább emelkednek, különösen a használtautó-piacon."

Preiss szerint az összességében nehéz körülmények, beleértve a keresleti oldalt is, jelenleg csekély hatást gyakorolnak: „Emelkedő infláció, akadozó gazdasági aktivitás, rendkívül magas üzemanyagárak – ezek a tényezők mind hatással lehetnek a keresletre középtávon, de jelenleg nem játszanak szerepet az autóiparban.” Preiss szerint jelenleg reálisnak tűnik az új regisztrációk számának tíz százalékos csökkenése az EU-ban az előző évhez képest: „Az EU új autóinak piaca 2022-ben történelmi mélypontra süllyedhet.”

A fontos beszállítói alkatrészellátás válsága egyre lassítja az eladások dinamikáját a villamosított új autók, különösen a konnektorról tölthető hibridek piacán: Nyugat-Európa öt legnagyobb piacán (Németország, Nagy-Britannia, Franciaország, Olaszország és Spanyolország) márciusban csak hét százalékkal nőtt az elektromos autók és a konnektorról tölthető hibridek eladása az előző év azonos hónapjához képest, miután februárban 36 százalékos növekedést regisztráltak. Ausztriában a villamosított új autók eladásai márciusban 17 százalékkal csökkentek a tavalyi év azonos hónapjához képest.

A plug-in hibridek növekedési lendülete különösen lelassult. Márciusban 18 százalékkal, Ausztriában 30 százalékkal estek vissza az eladások az első 5 piacon, miközben a tisztán elektromos autók 31 százalékos növekedést (5 legfontosabb piac) és 11 százalékos csökkenést (Ausztria) regisztráltak.

"Az elektromos autók és hibrid modellek eladásai lényegesen magasabbak lennének, ha az ipar teljesíteni tudna. Az elektromos autókba még több chip van beépítve, mint a hagyományos autókba, így a chiphiány különösen súlyosan érinti a szegmenst" - jegyzi meg Preiss.

A villamosított új autók (elektromos és konnektoros hibridek együtt) piaci részesedése 15,3-ról 20,4 százalékra nőtt az első 5 piacon márciusban az előző év azonos hónapjához képest. Ausztriában a piaci részesedés 17,3-ról 20,4 százalékra nőtt – annak ellenére, hogy csökkent az új regisztrációk száma, beleértve az elektromos szegmensben is.

Márciusban Nyugat-Európa öt legnagyobb piaca között Nagy-Britanniának volt a legnagyobb piaci részesedése az elektromos új autókból, 25,6 százalékkal, majd Nagy-Britannia követi (22,7 százalék).

Ami a tisztán elektromos autókat illeti, márciusban Nagy-Britannia előzte meg 16,1 százalékos részesedését, míg Németországban a konnektorról tölthető hibridek voltak a legnépszerűbbek (piaci részesedés: 11,3 százalék).