Le marché automobile reste en déclin

Le marché automobile reste en déclin

Le marché européen des voitures neuves est en déclin : en mars, les immatriculations de voitures neuves dans l'UE ont chuté de 21 pour cent par rapport au même mois de l'année dernière, et en Autriche de 30 pour cent. Par rapport au niveau d’avant la pandémie (mars 2019), on constate une diminution de 33 pour cent dans l’ensemble de l’UE et de 35 pour cent dans ce pays. Moins de voitures ont été vendues dans l’UE qu’en mars 2020, au plus fort de la première vague de Corona.

Outre la crise des puces, les conséquences de la guerre en Ukraine et le manque de pièces détachées importantes ont eu un impact pour la première fois en mars, selon Axel Preiss, responsable Advanced Manufacturing & Mobility chez EY : « La pénurie de semi-conducteurs, d'autres produits intermédiaires et de matières premières a un impact considérable sur la capacité de livraison de la plupart des fabricants. sur d'autres sites - est : « Cela prend du temps et ne peut pas être réalisé du jour au lendemain. La pénurie de puces pourrait même avoir un impact négatif sur la production automobile jusqu’à l’année prochaine. La disponibilité des voitures neuves ne s'améliorera pas pour le moment, les délais de livraison resteront plus longs que la moyenne et les prix continueront d'augmenter, notamment sur le marché des voitures d'occasion. »

Les conditions globalement difficiles, y compris du côté de la demande, n'ont pour l'instant que peu d'impact, estime Preiss : « Une hausse de l'inflation, une activité économique chancelante, des prix extrêmement élevés du carburant – tous ces facteurs pourraient avoir un impact sur la demande à moyen terme, mais ne jouent actuellement aucun rôle pour l'industrie automobile. » Selon Preiss, une baisse des nouvelles immatriculations dans l’UE d’environ dix pour cent par rapport à l’année précédente semble actuellement réaliste : « Le marché européen des voitures neuves pourrait tomber à un nouveau plus bas historique en 2022. »

La crise de l'approvisionnement en pièces détachées d'importants fournisseurs ralentit de plus en plus la dynamique des ventes sur le marché en croissance des voitures neuves électrifiées, en particulier des hybrides rechargeables : les ventes de voitures électriques et hybrides rechargeables sur les cinq plus grands marchés d'Europe occidentale (Allemagne, Grande-Bretagne, France, Italie et Espagne) n'ont augmenté que de 7 pour cent en mars par rapport au même mois de l'année précédente, après une croissance de 36 pour cent en février. En Autriche, les ventes de voitures neuves électrifiées ont en fait chuté de 17 % en mars par rapport au même mois de l'année dernière.

La dynamique de croissance des hybrides rechargeables a été particulièrement ralentie. Les ventes ont chuté de 18 pour cent sur les 5 principaux marchés en mars et de 30 pour cent en Autriche, tandis que les voitures purement électriques ont enregistré une augmentation de 31 pour cent (les 5 principaux marchés) et une baisse de 11 pour cent (Autriche).

"Les ventes de voitures électriques et de modèles hybrides pourraient être nettement plus élevées si l'industrie était en mesure de tenir leurs promesses. Il y a encore plus de puces installées dans les voitures électriques que dans les voitures conventionnelles, de sorte que la pénurie de puces frappe particulièrement durement ce segment", observe Preiss.

La part de marché des voitures neuves électrifiées (électriques et hybrides rechargeables ensemble) a augmenté de 15,3 à 20,4 % sur les cinq principaux marchés en mars par rapport au même mois de l'année dernière. En Autriche, la part de marché est passée de 17,3 à 20,4 pour cent, malgré une baisse des nouvelles immatriculations, y compris dans le segment électrique.

En mars, la Grande-Bretagne détenait la part de marché la plus élevée des voitures neuves électrifiées parmi les cinq principaux marchés d'Europe occidentale, avec 25,6 pour cent, suivie par la Grande-Bretagne (22,7 pour cent).

En ce qui concerne les voitures purement électriques, la Grande-Bretagne était en tête avec une part de marché de 16,1 pour cent en mars, tandis que les hybrides rechargeables étaient les plus populaires en Allemagne (part de marché : 11,3 pour cent).