Automarkkinat ovat edelleen laskussa

Automarkkinat ovat edelleen laskussa

Euroopan uusien autojen markkinat ovat laskussa: maaliskuussa uusien autojen rekisteröinnit vähenivät EU:ssa 21 prosenttia viime vuoden vastaavaan kuukauteen verrattuna ja Itävallassa jopa 30 prosenttia. Verrattuna pandemiaa edeltävään tasoon (maaliskuu 2019), laskua on EU:ssa 33 prosenttia ja tässä maassa 35 prosenttia. EU:ssa myytiin vähemmän autoja vasta maaliskuussa 2020, ensimmäisen korona-aallon huipulla.

Sirukriisin lisäksi Ukrainan sodan seuraukset ja tärkeiden toimittajaosien puute vaikuttivat ensimmäistä kertaa maaliskuussa, kertoo EY:n Advanced Manufacturing & Mobility -päällikkö Axel Preiss: "Puolijohteiden, muiden välituotteiden ja raaka-aineiden pulalla on valtava vaikutus toimituskykyyn tämä syksyn tilanne ei ole useimmille valmistajille mahdollista. Varhaisin vaihtoehtoisten toimitusketjujen perustaminen - esimerkiksi käyttämällä muita hankintalähteitä tai lisäämällä tuotantoa muissa paikoissa - on "Se vie aikaa, eikä sitä voida saavuttaa yhdessä yössä. Sirupulalla voi olla jopa negatiivinen vaikutus autotuotantoon ensi vuoteen asti. Uusien autojen saatavuus ei toistaiseksi parane, toimitusajat pysyvät keskimääräistä pidemmät ja hinnat jatkavat nousuaan erityisesti käytettyjen autojen markkinoilla."

Kokonaisvaikeudet, myös kysyntäpuolella, vaikuttavat tällä hetkellä vain vähän, Preiss sanoo: "Nouseva inflaatio, horjuva taloudellinen aktiviteetti, erittäin korkeat polttoaineiden hinnat – kaikki nämä tekijät voivat vaikuttaa kysyntään keskipitkällä aikavälillä, mutta tällä hetkellä niillä ei ole merkitystä autoteollisuudelle." Preissin mukaan uusien rekisteröintien noin kymmenen prosentin lasku EU:ssa edellisvuoteen verrattuna näyttää tällä hetkellä realistiselta: "EU:n uusien autojen markkinat voivat pudota uudelle historialliselle pohjalle vuonna 2022."

Tärkeiden toimittajaosien toimituskriisi hidastaa yhä enemmän myyntidynamiikkaa sähköistettävien uusien autojen, erityisesti ladattavien hybridien, kasvumarkkinoilla: sähköautojen ja ladattavien hybridien myynti Länsi-Euroopan viidellä suurimmalla markkina-alueella (Saksa, Iso-Britannia, Ranska, Italia ja Espanja) nousi maaliskuussa vain seitsemän prosenttia edellisvuoden vastaavaan kuukauteen verrattuna, kun kasvu oli helmikuussa 36 prosenttia. Itävallassa sähköistettyjen uusien autojen myynti itse asiassa laski maaliskuussa 17 prosenttia viime vuoden vastaavaan kuukauteen verrattuna.

Erityisesti ladattavien hybridien kasvuvauhti hidastui. Myynti laski 18 prosenttia viidellä suurimmalla markkinalla maaliskuussa ja 30 prosenttia Itävallassa, kun taas puhtaasti sähköautojen kasvu oli 31 prosenttia (5 suurinta markkinaa) ja yksitoista prosenttia (Itävalta).

"Sähköautojen ja hybridimallien myynti voisi olla huomattavasti suurempi, jos teollisuus pystyisi toimittamaan. Sähköautoihin asennetaan jopa enemmän siruja kuin perinteisiin autoihin, joten sirupula iskee segmenttiin erityisen voimakkaasti", Preiss huomauttaa.

Sähköistettyjen uusien autojen (sähköiset ja ladattavat hybridit yhdessä) markkinaosuus nousi 15,3 prosentista 20,4 prosenttiin viiden parhaan markkina-alueen alueella maaliskuussa viime vuoden vastaavaan kuukauteen verrattuna. Itävallassa markkinaosuus nousi 17,3 prosentista 20,4 prosenttiin huolimatta uusien rekisteröintien laskusta, myös sähkösegmentissä.

Ison-Britannian markkinaosuus sähköistetyistä uusista autoista oli maaliskuussa Länsi-Euroopan viiden suurimman markkina-alueen joukossa, 25,6 prosenttia, ja seuraavaksi tuli Iso-Britannia (22,7 prosenttia).

Täyssähköautojen osalta Iso-Britannia oli maaliskuussa edellä 16,1 prosentin osuudella, kun taas pistokehybridit olivat suosituimpia Saksassa (markkinaosuus: 11,3 prosenttia).