El mercado del automóvil sigue en declive

El mercado del automóvil sigue en declive

El mercado europeo de automóviles nuevos está en declive: en marzo, las matriculaciones de automóviles nuevos en la UE cayeron un 21 por ciento en comparación con el mismo mes del año pasado, y en Austria hasta un 30 por ciento. En comparación con el nivel anterior a la pandemia (marzo de 2019), hay una disminución del 33 por ciento en toda la UE y del 35 por ciento en este país. Sólo en marzo de 2020, en el momento álgido de la primera ola de coronavirus, se vendieron menos coches en la UE.

Además de la crisis de los chips, en marzo también influyeron por primera vez las consecuencias de la guerra en Ucrania y la falta de piezas de proveedores importantes, según Axel Preiss, director de Advanced Manufacturing & Mobility de EY: "La escasez de semiconductores, otros productos intermedios y materias primas tiene un enorme impacto en la capacidad de entrega de la mayoría de los fabricantes. No se vislumbra ninguna mejora; la situación sólo podría mejorar a partir del otoño de este año como muy pronto. El establecimiento de cadenas de suministro alternativas, por ejemplo mediante el uso de otras fuentes de suministro o el aumento de la producción en otros lugares- es "requiere mucho tiempo y no se puede lograr de la noche a la mañana". La escasez de chips podría incluso tener un impacto negativo en la producción de automóviles hasta el próximo año. La disponibilidad de coches nuevos no mejorará por el momento, los plazos de entrega seguirán siendo más largos que la media y los precios seguirán subiendo, especialmente en el mercado de coches usados".

Las difíciles condiciones generales, también en el lado de la demanda, actualmente tienen poco impacto, dice Preiss: "El aumento de la inflación, la caída de la actividad económica, los precios extremadamente altos del combustible: todos estos factores podrían tener un impacto en la demanda a medio plazo, pero actualmente no desempeñan ningún papel para la industria del automóvil". Según Preiss, actualmente parece realista una disminución de alrededor del diez por ciento en las matriculaciones nuevas en la UE en comparación con el año anterior: "El mercado de automóviles nuevos de la UE podría caer a un nuevo mínimo histórico en 2022".

La crisis en el suministro de piezas de proveedores importantes frena cada vez más la dinámica de ventas en el mercado en crecimiento de los coches nuevos electrificados, especialmente de los híbridos enchufables: las ventas de coches eléctricos e híbridos enchufables en los cinco mercados más grandes de Europa Occidental (Alemania, Gran Bretaña, Francia, Italia y España) sólo aumentaron en marzo un siete por ciento en comparación con el mismo mes del año anterior, después de que en febrero se registrara un crecimiento del 36 por ciento. En Austria, las ventas de coches nuevos electrificados cayeron un 17 por ciento en marzo en comparación con el mismo mes del año pasado.

El impulso de crecimiento de los híbridos enchufables se ralentizó especialmente. Las ventas cayeron un 18 por ciento en los cinco principales mercados en marzo y un 30 por ciento en Austria, mientras que los coches puramente eléctricos registraron un aumento del 31 por ciento (los cinco principales mercados) y una disminución del once por ciento (Austria).

"Las ventas de coches eléctricos y modelos híbridos podrían ser significativamente mayores si la industria fuera capaz de cumplir. En los coches eléctricos se instalan incluso más chips que en los convencionales, por lo que la escasez de chips afecta especialmente a este segmento", observa Preiss.

La cuota de mercado de los coches nuevos electrificados (eléctricos e híbridos enchufables juntos) aumentó del 15,3 al 20,4 por ciento en los cinco principales mercados en marzo en comparación con el mismo mes del año pasado. En Austria, la cuota de mercado aumentó del 17,3 al 20,4 por ciento, a pesar de la disminución de las nuevas matriculaciones, también en el segmento eléctrico.

En marzo, Gran Bretaña tenía la mayor cuota de mercado de coches nuevos electrificados entre los cinco principales mercados de Europa Occidental con un 25,6 por ciento, seguida de Gran Bretaña (22,7 por ciento).

En cuanto a los coches puramente eléctricos, Gran Bretaña estaba a la cabeza en marzo con una cuota del 16,1 por ciento, mientras que los híbridos enchufables eran los más populares en Alemania (cuota de mercado: 11,3 por ciento).