Bilmarkedet er fortsat i tilbagegang

Bilmarkedet er fortsat i tilbagegang

Det europæiske nybilsmarked er i tilbagegang: I marts faldt nye bilregistreringer i EU med 21 procent i forhold til samme måned sidste år, og i Østrig med hele 30 procent. Sammenlignet med det præpandemiske niveau (marts 2019) er der et fald på 33 procent i hele EU og 35 procent i dette land. Færre biler blev først solgt i EU i marts 2020, på toppen af ​​den første Corona-bølge.

Ud over chipkrisen havde konsekvenserne af krigen i Ukraine og manglen på vigtige leverandørdele indflydelse for første gang i marts, ifølge Axel Preiss, Head of Advanced Manufacturing & Mobility hos EY: "Mangelen på halvledere, andre mellemprodukter og råmaterialer har en massiv indvirkning på leveringsevnen for de fleste producenter. Der er ingen forbedring fra efterårets sidste år. tidligst Etableringen af alternative forsyningskæder - for eksempel ved at bruge andre forsyningskilder eller øge produktionen andre steder - er "Det er tidskrævende og kan ikke opnås fra den ene dag til den anden. Chipmanglen kan endda få negativ indflydelse på bilproduktionen indtil næste år. Tilgængeligheden af ​​nye biler bliver ikke bedre foreløbig, leveringstiderne vil forblive længere end gennemsnittet, og priserne vil fortsætte med at stige, især på brugtbilsmarkedet."

De overordnede vanskelige forhold, herunder på efterspørgselssiden, har i øjeblikket ringe indflydelse, siger Preiss: "Stigende inflation, vaklende økonomisk aktivitet, ekstremt høje brændstofpriser - alle disse faktorer kan have en indflydelse på efterspørgslen på mellemlang sigt, men spiller i øjeblikket ikke en rolle for bilindustrien." Ifølge Preiss forekommer et fald i nyregistreringer i EU på omkring ti procent i forhold til året før i øjeblikket realistisk: "EU-markedet for nye biler kan falde til et nyt historisk lavpunkt i 2022."

Krisen i udbuddet af vigtige leverandørdele bremser i stigende grad salgsdynamikken på vækstmarkedet for elektrificerede nye biler, især for plug-in hybrider: Salget af elbiler og plug-in hybrider på de fem største markeder i Vesteuropa (Tyskland, Storbritannien, Frankrig, Italien og Spanien) steg kun med syv procent i marts sammenlignet med samme måned året før, efter at væksten i februar var rekordhøj på 36 procent. I Østrig faldt salget af elektrificerede nye biler faktisk med 17 procent i marts sammenlignet med samme måned sidste år.

Vækstmomentumet for plug-in hybrider blev især bremset. Salget faldt med 18 procent på top 5 markeder i marts og med 30 procent i Østrig, mens rene elbiler registrerede en stigning på 31 procent (top 5 markeder) og et fald på elleve procent (Østrig).

"Salget af elbiler og hybridmodeller kunne være væsentligt højere, hvis industrien var i stand til at levere. Der er endnu flere chips installeret i elbiler end i konventionelle biler, så chipmanglen rammer segmentet særligt hårdt," konstaterer Preiss.

Markedsandelen for elektrificerede nye biler (el- og plug-in hybrider tilsammen) steg fra 15,3 til 20,4 procent på top 5-markederne i marts sammenlignet med samme måned sidste år. I Østrig steg markedsandelen fra 17,3 til 20,4 procent - på trods af et fald i nyregistreringer, blandt andet i det elektriske segment.

I marts havde Storbritannien den højeste markedsandel af elektrificerede nye biler blandt top fem markeder i Vesteuropa med 25,6 procent, efterfulgt af Storbritannien (22,7 procent).

Når det kommer til rene elbiler, var Storbritannien foran med en andel på 16,1 procent i marts, mens plug-in hybrider var mest populære i Tyskland (markedsandel: 11,3 procent).