Automobilový trh zůstává v poklesu

Automobilový trh zůstává v poklesu

Evropský trh s novými auty je na ústupu: V březnu klesly registrace nových aut v EU ve srovnání se stejným měsícem loňského roku o 21 procent, v Rakousku dokonce o 30 procent. V porovnání s předpandemickou úrovní (březen 2019) jde v celé EU o pokles o 33 procent a v této zemi o 35 procent. Méně aut se v EU prodalo až v březnu 2020, na vrcholu první koronové vlny.

Kromě čipové krize se v březnu poprvé projevily důsledky války na Ukrajině a nedostatek důležitých dodavatelských dílů, podle Axela Preisse, vedoucího oddělení Advanced Manufacturing & Mobility v EY: "Nedostatek polovodičů, dalších meziproduktů a surovin má masivní dopad na schopnost dodávat u většiny výrobců. Žádné zlepšení v dohledu není, situace by se v tomto alternativním řetězci mohla uklidnit pouze od začátku podzimu. využití jiných zdrojů dodávek nebo zvýšení výroby na jiných místech – je „Je to časově náročné a nelze toho dosáhnout přes noc. Nedostatek čipů by mohl mít až do příštího roku negativní dopad na výrobu aut. Dostupnost nových vozů se prozatím nezlepší, dodací lhůty zůstanou delší než průměr a ceny budou dále růst, zejména na trhu ojetých vozů.“

Celkové obtížné podmínky, a to i na straně poptávky, mají v současné době jen malý dopad, říká Preiss: „Rostoucí inflace, ochabující ekonomická aktivita, extrémně vysoké ceny pohonných hmot – všechny tyto faktory by mohly mít dopad na poptávku ve střednědobém horizontu, ale v současnosti nehrají pro automobilový průmysl roli.“ Pokles nových registrací v EU o přibližně deset procent ve srovnání s předchozím rokem se podle Preisse v současné době jeví jako realistický: „Trh nových automobilů v EU by mohl v roce 2022 klesnout na nové historické minimum.“

Krize dodávek důležitých dodavatelských dílů stále více zpomaluje dynamiku prodeje na rostoucím trhu elektrifikovaných nových vozů, zejména plug-in hybridů: prodej elektromobilů a plug-in hybridů na pěti největších trzích západní Evropy (Německo, Velká Británie, Francie, Itálie a Španělsko) vzrostl v březnu pouze o sedm procent ve srovnání se stejným měsícem předchozího roku poté, co byl v únoru zaznamenán růst o 36 procent. V Rakousku prodej elektrifikovaných nových vozů v březnu skutečně klesl o 17 procent ve srovnání se stejným měsícem loňského roku.

Tempo růstu u plug-in hybridů bylo zvláště zpomaleno. Prodeje klesly v březnu na top 5 trzích o 18 procent a v Rakousku o 30 procent, zatímco čistě elektrické vozy zaznamenaly nárůst o 31 procent (top 5 trhů) a pokles o jedenáct procent (Rakousko).

"Prodej elektromobilů a hybridních modelů by mohl být výrazně vyšší, pokud by byl průmysl schopen dodávat. V elektromobilech je instalováno ještě více čipů než v konvenčních autech, takže nedostatek čipů dopadá na tento segment obzvlášť tvrdě," poznamenává Preiss.

Tržní podíl nových elektrifikovaných vozů (elektrických a plug-in hybridů dohromady) vzrostl v březnu na prvních 5 trzích v porovnání se stejným měsícem loňského roku z 15,3 na 20,4 procenta. V Rakousku se tržní podíl vyšplhal ze 17,3 na 20,4 procenta – navzdory poklesu nových registrací, a to i v elektrickém segmentu.

Největší tržní podíl elektrifikovaných nových vozů mezi pěti největšími trhy v západní Evropě měla v březnu Velká Británie, a to 25,6 procenta, následovaná Velkou Británií (22,7 procenta).

Pokud jde o čistě elektrická auta, v březnu vedla Velká Británie s podílem 16,1 procenta, zatímco plug-in hybridy byly nejoblíbenější v Německu (podíl na trhu: 11,3 procenta).