Călătorie de pionier peste Alpi

Călătorie de pionier peste Alpi

În urmă cu 90 de ani, mai exact pe 22 septembrie 1934, lanțul muntos Hohe Tauern a fost străbătut pentru prima dată de mașini. La volan se afla guvernatorul de atunci a Salzburgului Franz Rehrl, iar pe scaunul pasagerului se afla Franz Wallack, planificatorul și constructorul Drumului Alpin Großglockner. Rehrl, care a fost în funcție din 1922 până în 1938, a recunoscut devreme importanța turistică a combinației dintre cultură înaltă și frumusețea naturală alpină: oaspeții orașului Salzburg ar trebui să poată experimenta lumea muntoasă uluitoare prin Drumul Alpin Großglockner. În plus, Rehrl era un iubitor de mașini entuziast și a anunțat că vrea să fie prima persoană care traversează Hohe Tauern într-un automobil.

Planificatorul și inginerul de drumuri Franz Wallack a fost inițial sceptic cu privire la acest proiect, deoarece la acel moment doar o potecă a fost scoasă din stâncă la Tunelul Mittertörl. Dar se lucrau pentru ca drumul să fie circulabil. În memoriile sale, Wallack a consemnat: „Ar trebui să vină, iar dacă totul nu merge undeva, atunci vom duce cutia – atâta timp cât nu este prea grea”. Franz Rehrl a avut propriul său „Steyr 100” convertit special pentru prima coborâre viitoare, deoarece drumul la acea vreme era încă în mare parte din subsol grosier. O împrejurare fericită a fost că decapotabilul, care avea doar 1,58 metri lățime, abia a mai pătruns prin cele mai înguste părți ale drumului la 1,65 metri, așa că spațiul liber era de doar 7 centimetri. Cu mare pricepere, Rehrl a stăpânit călătoria aventuroasă de la Heiligenblut peste Hochtor și înapoi. Turneul vertiginos, dar în același timp extrem de promoțional a durat aproape șapte ore - cinci ore de la Ferleiten la Heiligenblut și aproape două ore pentru călătoria de întoarcere. Această provocare sportivă, care a demonstrat în primul rând abilitățile de conducere ale guvernatorului statului, a rămas în istorie. Lucrările de construcție au continuat apoi și s-au intensificat. Drumul a fost în sfârșit deschis oficial în august 1935 și visul unei legături alpine între Salzburg și Carintia s-a împlinit.