Viagem pioneira pelos Alpes

Viagem pioneira pelos Alpes

Há 90 anos, especificamente em 22 de setembro de 1934, a cordilheira Hohe Tauern foi atravessada pela primeira vez de automóvel. O então governador de Salzburgo, Franz Rehrl, estava ao volante, e Franz Wallack, planejador e construtor da estrada alpina de Großglockner, estava no banco do passageiro. Rehrl, que esteve no cargo de 1922 a 1938, reconheceu desde cedo a importância turística da combinação de alta cultura e beleza natural alpina: os visitantes da cidade de Salzburgo deveriam poder experimentar o deslumbrante mundo montanhoso através da Estrada Alpina Großglockner. Além disso, Rehrl era um entusiasta de carros e anunciou que queria ser a primeira pessoa a cruzar o Hohe Tauern em um automóvel.

O planejador e engenheiro rodoviário Franz Wallack estava inicialmente cético em relação a este projeto, já que naquela época apenas uma trilha havia sido escavada na rocha no Túnel Mittertörl. Mas estavam em andamento trabalhos para tornar a estrada transitável. Em suas memórias, Wallack registrou: "Ele deveria simplesmente vir, e se tudo não der certo em algum lugar, então carregaremos a caixa - desde que não seja muito pesada." Franz Rehrl teve seu próprio “Steyr 100” convertido especificamente para a próxima primeira descida, já que a estrada naquela época ainda consistia em grande parte de subsolo grosso. Uma circunstância feliz foi que o conversível, que tinha apenas 1,58 metros de largura, mal cabia nas partes mais estreitas da estrada a 1,65 metros, então a folga era de apenas 7 centímetros. Com grande habilidade, Rehrl dominou a jornada de aventura de Heiligenblut sobre Hochtor e vice-versa. A viagem alucinante, mas ao mesmo tempo extremamente promocional, durou quase sete horas - cinco horas de Ferleiten a Heiligenblut e quase duas horas para a viagem de volta. Esse desafio esportivo, que demonstrou principalmente a habilidade de dirigir do governador do estado, ficou para a história. As obras continuaram e se intensificaram. A estrada foi finalmente inaugurada oficialmente em agosto de 1935 e o sonho de uma ligação alpina entre Salzburgo e Caríntia tornou-se realidade.