Pionierska podróż przez Alpy

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

90 lat temu na wciąż niedokończonej drodze wysokoalpejskiej Großglockner dokonano pierwszego samochodowego przejazdu przez Alpy.

Vor 90 Jahren gelang die erste automobile Alpenüberquerung auf der noch unfertigen Großglockner Hochalpenstraße.
90 lat temu na wciąż niedokończonej drodze wysokoalpejskiej Großglockner dokonano pierwszego samochodowego przejazdu przez Alpy.

Pionierska podróż przez Alpy

90 lat temu, a dokładnie 22 września 1934 roku, po raz pierwszy przejechał samochodem pasmo górskie Wysokich Taurów. Za kierownicą siedział ówczesny gubernator Salzburga Franz Rehrl, a na miejscu pasażera Franz Wallack, planista i budowniczy drogi wysokoalpejskiej Großglockner. Rehrl, który sprawował tę funkcję od 1922 do 1938 r., wcześnie dostrzegł turystyczne znaczenie połączenia wysokiej kultury i alpejskiej przyrody: goście miasta Salzburg powinni mieć możliwość poznania zapierającego dech w piersiach górskiego świata poprzez Wysokoalpejską Drogę Großglockner. Ponadto Rehrl był zapalonym miłośnikiem samochodów i ogłosił, że chce jako pierwszy przejechać samochodem Wysokie Taury.

Planista i inżynier dróg Franz Wallack był początkowo sceptyczny wobec tego projektu, ponieważ w tamtym czasie w tunelu Mittertörl wykuto w skale jedynie chodnik. Trwały jednak prace nad udrożnieniem drogi. Wallack zanotował w swoich wspomnieniach: „Powinien po prostu przyjechać, a jeśli gdzieś coś nie wyjdzie, to my poniesiemy skrzynkę – byle nie była za ciężka”. Franz Rehrl zlecił przebudowę swojego „Steyra 100” specjalnie na nadchodzący pierwszy zjazd, ponieważ ówczesna droga nadal w dużej mierze składała się z grubego podłoża. Szczęśliwym zbiegiem okoliczności był fakt, że kabriolet, który miał zaledwie 1,58 m szerokości, ledwo zmieścił się w najwęższym fragmencie drogi na wysokości 1,65 m, więc prześwit wynosił zaledwie 7 centymetrów. Rehrl z wielką wprawą poradził sobie z pełną przygód podróżą z Heiligenblut przez Hochtor i z powrotem. Karkołomna, ale jednocześnie niezwykle promocyjna trasa trwała prawie siedem godzin – pięć godzin z Ferleiten do Heiligenblut i prawie dwie godziny w drodze powrotnej. To sportowe wyzwanie, które przede wszystkim pokazało umiejętności kierowcy gubernatora stanu, przeszło do historii. Prace budowlane były następnie kontynuowane i intensyfikowane. Oficjalne otwarcie drogi nastąpiło w sierpniu 1935 roku i spełniło się marzenie o alpejskim połączeniu Salzburga z Karyntią.