Viaje pionero a través de los Alpes

Viaje pionero a través de los Alpes

Hace 90 años, concretamente el 22 de septiembre de 1934, se cruzó por primera vez en automóvil la cordillera de Hohe Tauern. Al volante estaba el entonces gobernador de Salzburgo, Franz Rehrl, y en el asiento del acompañante Franz Wallack, planificador y constructor de la carretera alpina Großglockner. Rehrl, que ocupó el cargo de 1922 a 1938, reconoció desde el principio la importancia turística de la combinación de alta cultura y belleza natural alpina: los visitantes de la ciudad de Salzburgo deberían poder experimentar el impresionante mundo montañoso a través de la carretera alpina Großglockner. Además, Rehrl era un apasionado de los coches y anunció que quería ser el primero en cruzar el Hohe Tauern en coche.

El ingeniero y planificador de carreteras Franz Wallack se mostró inicialmente escéptico con respecto a este proyecto, ya que en aquel momento sólo se había excavado en la roca un sendero en el túnel Mittertörl. Pero se estaban realizando trabajos para hacer transitable la carretera. En sus memorias, Wallack escribió: "Él debería venir y, si en alguna parte no sale bien, llevaremos la caja, siempre que no sea demasiado pesada". Franz Rehrl hizo reformar su propia “Steyr 100” específicamente para el próximo primer descenso, ya que en aquel momento la carretera todavía estaba compuesta en gran parte por un subsuelo duro. Afortunadamente, el descapotable, que sólo tenía 1,58 metros de ancho, apenas cabía por las zonas más estrechas de la carretera con 1,65 metros, por lo que el espacio libre era de sólo 7 centímetros. Rehrl dominó con gran habilidad el viaje de ida y vuelta desde Heiligenblut hasta Hochtor. La vertiginosa pero al mismo tiempo extremadamente promocional gira duró casi siete horas: cinco horas desde Ferleiten hasta Heiligenblut y casi dos horas de regreso. Este desafío deportivo, que demostró principalmente las habilidades de conducción del gobernador del estado, pasó a la historia. Luego los trabajos de construcción continuaron y se intensificaron. La carretera finalmente se inauguró oficialmente en agosto de 1935 y el sueño de una conexión alpina entre Salzburgo y Carintia se hizo realidad.