Solceller lönar sig

Solceller lönar sig

Nästan alla bilföretag har tak över huvudet. Tiotals kvadratmeter takyta som skulle kunna användas för att generera värdefull el när solen skiner. Solceller är särskilt populära nu när elpriserna skjuter i höjden. Alla som har investerat de senaste åren har kunnat förkorta återbetalningstiden dramatiskt på grund av den nuvarande prisexplosionen. Alexander Moldan, verkställande direktör för Auto Pirnbacher, berättar hur viktigt energioberoende kan vara. Han gjorde sin bilaffär i St. Johann im Pongau framtidsduglig med en investering på cirka sju miljoner euro. Runt två miljoner euro av detta investerades i energioberoende: "Vi installerade en mycket stor grundvattenvärmepump som värmer och kyler hela byggnaden. På taket har vi en solcellsanläggning med 180 kilowatt topp, som vi kan försörja verksamheten med och upp till 30 elektriska laddpunkter." Åtta av dessa laddpunkter är allmänt tillgängliga och används också. "Det stod klart för oss redan från början att vi ville utnyttja de möjligheter vi har här på platsen på bästa möjliga sätt för oberoende energiproduktion. Nu kan man se hur rätt beslutet blev." Moldan understryker att återbetalningstiden inte spelade någon större roll i planeringsfasen: "Ingen vet hur energipriserna kommer att utvecklas. Oberoendet ger oss ett större handlingsutrymme, oavsett om det lönar sig om fem, sju eller tio år."

Pirnbacher bilhandlare är naturligtvis ett utmärkt exempel. Men mindre företag och de som har varit i bruk i decennier kan också hoppa på oberoendet. Mario Reitermayr från Akkumobil, baserad i Ottensheim, Oberösterreich, är elbils- och elteknikspecialist och räknar ut: "En kilowatt-topp kostar cirka 1 000-1 200 euro att köpa. Per kilowatt-topp (systemets teoretiska toppeffekt) behöver du cirka 5-7 kvadratmeter takyta. Ju större systemet är, desto billigare är det i systemet." För teknikexperten går dock utbyggnaden alldeles för långsamt: "Egentligen borde vi belägga varje tak med solcellssystem, till att börja med offentliga byggnader. En sak är klar: en solcellsanläggning lönar sig alltid. Det är inte en fråga om om, utan bara när." Problemet just nu: bristen på kvalificerad arbetskraft. "Val som helst legitimerad elektriker borde kunna installera ett sådant system. Materialet skulle också vara tillgängligt i nuläget. Men du behöver godkännande från den lokala energileverantören om huruvida nätet tål det planerade systemet och sedan motsvarande installationsarbete. Godkännande av ett sådant system kan ta månader och energileverantörerna driver inte precis på det", säger Reitermayr. Utöver energiförbrukningen via nätet skulle även solcellsanläggningen behöva matas in. Och det är just det som kan ställa till stora och dyra problem för elnäten. "I snitt har en privatkund en 4-kilowatt-anslutning. De kommer vanligtvis att vara godkända för ett system upp till 4 kW-topp. Men företag har oftast anslutningar med högre effekt. Om de alla installerar motsvarande höga kilowatt-toppsystem på taket kan det pressa det ömtåliga elnätet till dess gränser. Och då är frågan vem som ska betala för utbyggnaden för ett bättre nät."

En smart idé vore att använda gamla elbilsbatterier som tillfällig förvaring för egenproducerad solkraft, praktiskt taget som reservbatteri, speciellt för fordonsföretag. Tyvärr, enligt Reitermayr, är detta tekniskt möjligt, men bara inte tillåtet: "E-bilsbatterier är inte tillåtna som stationär hemförvaring. De kan installeras i bilen i garaget, men utanför bilen - ingen chans." Här behövs politik akut för att möjliggöra bättre lösningar. Antalet elbilar och deras batterier kommer att öka dramatiskt i framtiden. Alexander Moldan från bilaffären i Salzburg säger att runt 15 procent av nya bilar som säljs är elbilar – och trenden stiger. Vad ska göras nu? Mario Reitermayr bedömer situationen enligt följande: "Jag skulle inte ha ett stort solcellssystem installerat idag på kredit. Men om jag har pengarna och utrymmet kan du inte gå fel med det, för det kommer alltid att löna sig." Speciellt för motorfordonsföretag som snart kommer att drivas framgångsrikt och långsiktigt av nästa generation.