Fotovoltaika se izplača

Fotovoltaika se izplača

Skoraj vsak avtomobilski posel ima streho nad glavo. Več deset kvadratnih metrov strehe, ki bi jo lahko uporabili za proizvodnjo dragocene električne energije, ko sije sonce. Fotovoltaični sistemi so še posebej priljubljeni zdaj, ko cene električne energije skokovito rastejo. Vsakdo, ki je investiral v zadnjih nekaj letih, je zaradi trenutne eksplozije cen lahko dramatično skrajšal dobo vračila. Alexander Moldan, generalni direktor podjetja Auto Pirnbacher, nam pove, kako pomembna je lahko energetska neodvisnost. Svojo prodajalno avtomobilov v St. Johannu im Pongau je z naložbo okoli sedmih milijonov evrov usposobil za prihodnost. Od tega smo okoli dva milijona evrov vložili v energetsko neodvisnost: "Namestili smo zelo veliko toplotno črpalko podzemna voda, ki ogreva in hladi celotno stavbo. Na strehi imamo fotovoltaični sistem s 180 kilovati vršne moči, s katerim lahko napajamo posel in do 30 električnih polnilnic." Osem od teh polnilnih mest je javno dostopnih in se tudi uporabljajo. "Že od samega začetka nam je bilo jasno, da želimo čim bolje izkoristiti možnosti, ki jih imamo tukaj na lokaciji za neodvisno proizvodnjo energije. Zdaj se vidi, kako pravilna je bila odločitev." Moldan poudarja, da vračilna doba v fazi načrtovanja ni igrala velike vloge: "Nihče ne ve, kako se bodo gibale cene energije. Neodvisnost nam daje večji prostor za ukrepanje, ne glede na to, ali se bo obrestovalo v petih, sedmih ali desetih letih."

Avtohiša ​​Pirnbacher je seveda odličen primer. Toda v osamosvojitveni voz lahko skočijo tudi manjša podjetja in tista, ki so v uporabi že desetletja. Mario Reitermayr iz podjetja Akkumobil s sedežem v Ottensheimu v Zgornji Avstriji je strokovnjak za električne avtomobile in električno tehnologijo in izračuna: "Nakup kilovatnega pika stane okoli 1.000-1.200 evrov. Na kilovat pika (teoretična konična moč sistema) potrebujete približno 5-7 kvadratnih metrov strešne površine. Večji kot je sistem, cenejši je v primerjavi z njim." Za tehnološkega poznavalca pa gre širitev veliko prepočasi: "Pravzaprav bi morali s fotovoltaičnimi sistemi tlakovati vsako streho, začenši z javnimi zgradbami. Nekaj ​​je jasno: fotovoltaični sistem se vedno izplača. Ni vprašanje, če, ampak kdaj." Sporna točka v tem trenutku: pomanjkanje kvalificiranih delavcev. "Vsak električar z licenco bi moral biti sposoben namestiti tak sistem. Material bi bil prav tako na voljo v tem trenutku. Vendar potrebujete odobritev lokalnega ponudnika energije, ali omrežje lahko prenese načrtovani sistem, in nato ustrezna inštalacijska dela. Odobritev za tak sistem lahko traja mesece in ponudniki energije tega ne silijo ravno," pravi Reitermayr. Poleg porabe energije preko omrežja bi bilo treba napajati tudi fotovoltaični sistem. In prav to lahko predstavlja velike in drage težave za električna omrežja. "V povprečju ima zasebni odjemalec 4-kilovatni priključek. Običajno mu bodo odobrili sistem do 4 kW največje moči. Toda podjetja imajo običajno priključke z višjo močjo. Če vsi namestijo sisteme z ustrezno visoko kilovatno konično močjo na strehi, lahko krhko električno omrežje potisne do meja. In potem je vprašanje, kdo bo plačal širitev za boljše omrežje. Vznemirljivo vprašanje," nadaljuje Reitermayr.

Pametna zamisel bi bila, da bi stare baterije električnih avtomobilov uporabili kot začasno skladišče za lastno proizvedeno sončno energijo, praktično kot rezervno baterijo, zlasti za avtomobilska podjetja. Na žalost je po Reitermayrju to tehnično možno, vendar le ni dovoljeno: "Akumulatorji za e-avtomobile niso dovoljeni kot stacionarna domača shramba. Lahko jih namestite v avto v garaži, zunaj avtomobila pa - ni možnosti." Politika je tu nujno potrebna, da omogoči boljše rešitve. Število električnih avtomobilov in njihovih baterij se bo v prihodnosti močno povečalo. Alexander Moldan iz prodajalne avtomobilov v Salzburgu pravi, da je okrog 15 odstotkov prodanih novih avtomobilov električnih – in trend se povečuje. Kaj je zdaj storiti? Mario Reitermayr situacijo ocenjuje takole: "Velikega fotovoltaičnega sistema danes ne bi dal postaviti na kredit. A če imam denar in prostor, z njim ne moreš zgrešiti, saj se vedno izplača." Še posebej za motorna vozila, ki jih bo kmalu uspešno in dolgoročno vodila naslednja generacija.