Fotovoltika sa oplatí

Fotovoltika sa oplatí

Takmer každý automobilový biznis má strechu nad hlavou. Desiatky metrov štvorcových strešného priestoru, ktorý by sa dal využiť na výrobu cennej elektriny, keď svieti slnko. Fotovoltické systémy sú obzvlášť populárne teraz, keď ceny elektriny prudko rastú. Každý, kto v posledných rokoch investoval, dokázal dramaticky skrátiť dobu návratnosti v dôsledku súčasnej explózie cien. Alexander Moldan, výkonný riaditeľ Auto Pirnbacher, nám hovorí, aká dôležitá môže byť energetická nezávislosť. Svoj autobazár v St. Johann im Pongau prispôsobil budúcnosti investíciou približne sedem miliónov eur. Približne dva milióny eur z toho boli investované do energetickej nezávislosti: "Nainštalovali sme veľmi veľké tepelné čerpadlo na podzemnú vodu, ktoré vykuruje a chladí celú budovu. Na streche máme fotovoltický systém so špičkovým výkonom 180 kilowattov, ktorým dokážeme zásobovať podnik a až 30 nabíjacích miest na elektrinu." Osem z týchto nabíjacích bodov je verejne prístupných a sú aj využívané. "Od začiatku nám bolo jasné, že chceme čo najlepšie využiť možnosti, ktoré tu v lokalite máme na nezávislú výrobu energie. Teraz môžete vidieť, aké správne to bolo rozhodnutie." Moldan zdôrazňuje, že doba návratnosti nehrala vo fáze plánovania veľkú rolu: "Nikto nevie, ako sa budú vyvíjať ceny energií. Nezávislosť nám dáva väčší priestor na konanie bez ohľadu na to, či sa nám to oplatí o päť, sedem alebo desať rokov."

Autobazár Pirnbacher je samozrejme ukážkovým príkladom. Naskočiť do rozbehnutého vlaku nezávislosti však môžu aj menšie spoločnosti a tie, ktoré sa používajú desaťročia. Mario Reitermayr zo spoločnosti Akkumobil so sídlom v Ottensheime v Hornom Rakúsku je špecialistom na elektromobily a elektrické technológie a kalkuluje: "Kilowattový špičkový nákup stojí okolo 1 000 – 1 200 eur. Na kilowattový špičkový výkon (teoretický špičkový výkon systému) potrebujete približne 5 – 7 štvorcových metrov strešnej plochy. Čím väčší je systém, tým je v pomere lacnejší." Pre odborníka na technológie však ide expanzia príliš pomaly: "Vlastne by sme mali vydláždiť každú strechu fotovoltickými systémami, počnúc verejnými budovami. Jedno je jasné: fotovoltický systém sa vždy oplatí. Nie je to otázka či, ale len kedy." Problémom v súčasnosti je nedostatok kvalifikovaných pracovníkov. "Každý licencovaný elektrikár by mal byť schopný nainštalovať takýto systém. Materiál by bol momentálne tiež k dispozícii. Potrebujete však súhlas miestneho dodávateľa energie, či sieť znesie plánovaný systém, a následne príslušné inštalačné práce. Schválenie takéhoto systému môže trvať mesiace a dodávatelia energie na to presne netlačia," hovorí Reitermayr. Okrem spotreby energie cez sieť by bolo potrebné napájať aj fotovoltický systém. A práve to môže predstavovať veľké a drahé problémy pre energetické siete. "Súkromný zákazník má v priemere 4-kilowattovú prípojku. Zvyčajne bude schválený pre systém do 4 kW špičkového výkonu. Spoločnosti však zvyčajne majú prípojky s vyšším výkonom. Ak všetky nainštalujú na strechu systémy s adekvátne vysokým kilowattovým špičkovým výkonom, môže to posunúť krehkú elektrickú sieť na jej limity. A potom je otázka, kto zaplatí rozšírenie za lepšiu sieť. Zaujímavá otázka," pokračuje Reitermayr.

Šikovným nápadom by bolo použiť staré batérie elektromobilov ako dočasné úložisko pre vlastnú slnečnú energiu, prakticky ako záložnú batériu, najmä pre automobilové spoločnosti. Žiaľ, podľa Reitermayra je to technicky možné, ale nie je to povolené: "Akumulátory pre elektromobily nie sú povolené ako stacionárne domáce úložisko. Môžu byť inštalované v aute v garáži, ale mimo auta - bez šance." Tu je naliehavo potrebná politika, ktorá umožní lepšie riešenia. Počet elektromobilov a ich batérií sa v budúcnosti dramaticky zvýši. Alexander Moldan z predajne áut v Salzburgu hovorí, že približne 15 percent nových predaných áut tvoria elektromobily – a trend je stúpajúci. Čo treba teraz urobiť? Mario Reitermayr hodnotí situáciu takto: "Veľkú fotovoltiku by som si dnes na úver nedal nainštalovať. Ale keď mám peniaze a priestor, nemôžete s tým nič pokaziť, pretože sa to vždy oplatí." Najmä pre automobilky, ktoré budú čoskoro úspešne a dlhodobo riadiť budúca generácia.