Fotoelementi atmaksājas

Fotoelementi atmaksājas

Gandrīz katram automašīnu biznesam ir jumts virs galvas. Desmitiem kvadrātmetru jumta platības, ko varētu izmantot vērtīgas elektrības ražošanai, kad spīd saule. Fotoelementu sistēmas ir īpaši populāras tagad, kad elektrības cenas strauji pieaug. Ikviens, kurš ir ieguldījis pēdējos gados, ir spējis krasi saīsināt atmaksāšanās periodu pašreizējā cenu sprādziena dēļ. Aleksandrs Moldans, Auto Pirnbacher rīkotājdirektors, stāsta, cik svarīga var būt enerģētiskā neatkarība. Viņš savu automašīnu tirdzniecības centru St. Johann im Pongau padarīja piemērotu nākotnei, investējot aptuveni septiņus miljonus eiro. Aptuveni divi miljoni eiro no tā tika ieguldīti enerģētiskajā neatkarībā: "Uzstādījām ļoti lielu gruntsūdens siltumsūkni, kas apsilda un atdzesē visu ēku. Uz jumta mums ir fotoelementu sistēma ar 180 kilovatu maksimumu, ar kuru varam apgādāt uzņēmumu un līdz pat 30 elektrības uzlādes punktiem." Astoņi no šiem uzlādes punktiem ir publiski pieejami un tiek arī izmantoti. "Mums jau no paša sākuma bija skaidrs, ka vēlamies pēc iespējas labāk izmantot iespējas, kas mums ir šeit, neatkarīgai enerģijas ražošanai. Tagad jūs varat redzēt, cik pareizs bija lēmums." Moldāns uzsver, ka plānošanas fāzē atmaksāšanās periodam nav bijusi liela nozīme: "Neviens nezina, kā attīstīsies energoresursu cenas. Neatkarība dod mums lielākas rīcības iespējas neatkarīgi no tā, vai tā atmaksājas pēc pieciem, septiņiem vai desmit gadiem."

Pirnbacher automašīnu izplatītājs, protams, ir lielisks piemērs. Taču arī mazāki uzņēmumi un tie, kas ir izmantoti gadu desmitiem, var ķerties klāt neatkarības ceļiem. Mario Reitermairs no Akkumobil, kas atrodas Ottensheimā, Augšaustrijā, ir elektrisko automobiļu un elektrotehnoloģiju speciālists un aprēķina: "Kilovatu maksimālā iegāde maksā apmēram 1000-1200 eiro. Uz vienu kilovatu maksimumu (sistēmas teorētiskā maksimālā jauda) jums ir nepieciešami aptuveni 5-7 kvadrātmetri jumta platības. Jo lielāka ir sistēma. Tehnoloģiju ekspertam gan paplašināšanās norit krietni par lēnu: "Patiesībā ar fotoelementu sistēmām vajadzētu bruģēt katru jumtu, sākot ar sabiedriskām ēkām. Skaidrs ir viens: fotoelementu sistēma vienmēr atmaksājas. Jautājums nav par to, vai, bet tikai kad." Šobrīd strupceļš: kvalificētu darbinieku trūkums. "Jebkuram licencētam elektriķim vajadzētu būt iespējai uzstādīt šādu sistēmu. Materiāls arī šobrīd būtu pieejams. Taču ir nepieciešams vietējā energoapgādes piegādātāja apstiprinājums, vai tīkls var izturēt plānoto sistēmu, un pēc tam attiecīgie uzstādīšanas darbi. Šādas sistēmas apstiprināšana var ilgt mēnešus, un enerģētikas piegādātāji to īpaši neuzspiež," saka Reitermairs. Papildus enerģijas patēriņam, izmantojot tīklu, būtu jāievada arī fotoelementu sistēma. Un tieši tas var radīt lielas un dārgas problēmas elektrotīkliem. "Privātam klientam vidēji ir 4 kilovatu pieslēgums. Parasti tos apstiprinās sistēmai līdz 4 kW maksimuma. Taču uzņēmumiem parasti ir pieslēgumi ar lielāku jaudu. Ja tie visi uz jumta uzstāda attiecīgi augstas kilovatu maksimālās sistēmas, tas var nospiest trauslo elektrotīklu līdz galam. Un tad jautājums ir, kurš maksās par paplašināšanu par labāku tīklu," Reiterms turpinās.

Gudra ideja būtu izmantot vecos elektromobiļu akumulatorus kā pagaidu krātuvi pašu saražotajai saules enerģijai, praktiski kā rezerves akumulatoru, īpaši transportlīdzekļu uzņēmumiem. Diemžēl, pēc Reitermaira teiktā, tas ir tehniski iespējams, bet vienkārši nav atļauts: "E-auto akumulatori nav atļauti kā stacionāra mājas glabātuve. Tos var uzstādīt automašīnā garāžā, bet ārpus automašīnas - bez izredzēm." Šeit steidzami nepieciešama politika, lai nodrošinātu labākus risinājumus. Elektromobiļu un to akumulatoru skaits nākotnē krasi pieaugs. Aleksandrs Moldans no Zalcburgas automašīnu tirdzniecības centra stāsta, ka aptuveni 15 procenti no pārdotajām jaunajām automašīnām ir elektromobiļi, un šī tendence pieaug. Kas tagad ir jādara? Mario Reitermairs situāciju vērtē šādi: "Šodien uz kredīta neuzliktu lielu fotoelementu sistēmu. Taču, ja man ir nauda un vieta, ar to nevar kļūdīties, jo tas vienmēr atmaksāsies." Īpaši automobiļu uzņēmumiem, kurus drīzumā veiksmīgi un ilgtermiņā vadīs nākamā paaudze.