Fotonapon se isplati

Fotonapon se isplati

Gotovo svaki posao s automobilima ima krov nad glavom. Deseci četvornih metara krovnog prostora koji bi se mogli koristiti za proizvodnju dragocjene električne energije kada sunce sja. Fotonaponski sustavi posebno su popularni sada kada cijene električne energije vrtoglavo rastu. Svatko tko je ulagao u posljednjih nekoliko godina uspio je dramatično skratiti razdoblje povrata zbog trenutne eksplozije cijena. Alexander Moldan, direktor tvrtke Auto Pirnbacher, govori nam koliko važna može biti energetska neovisnost. Svoju autosalon u St. Johann im Pongau osposobio je za budućnost ulaganjem od oko sedam milijuna eura. Od toga je oko dva milijuna eura uloženo u energetsku neovisnost: "Ugradili smo vrlo veliku dizalicu topline podzemne vode koja grije i hladi cijelu zgradu. Na krovu imamo fotonaponski sustav s vršnom snagom od 180 kilovata, s kojim možemo opskrbiti posao i do 30 električnih punionica." Osam od ovih punionica je javno dostupno i također se koristi. "Od početka nam je bilo jasno da želimo što bolje iskoristiti mogućnosti koje imamo ovdje na lokaciji za samostalnu proizvodnju energije. Sada se vidi koliko je odluka bila ispravna." Moldan naglašava da rok povrata nije igrao veliku ulogu u fazi planiranja: "Nitko ne zna kako će se razvijati cijena energije. Neovisnost nam daje veći prostor za djelovanje, bez obzira hoće li se isplatiti za pet, sedam ili deset godina."

Autosalon Pirnbacher je naravno najbolji primjer. Ali manje tvrtke i one koje su u upotrebi desetljećima također mogu uskočiti u vagon neovisnosti. Mario Reitermayr iz Akkumobila, sa sjedištem u Ottensheimu, u Gornjoj Austriji, stručnjak je za električne automobile i električnu tehnologiju i izračunao je: "Kupovina vršnog kilovata košta oko 1.000-1.200 eura. Po vršnom kilovatu (teorijska vršna snaga sustava) potrebno vam je oko 5-7 kvadratnih metara krovnog prostora. Što je veći sustav, to je jeftiniji u odnosu na njega." Za stručnjaka za tehnologiju, međutim, širenje ide puno presporo: "Zapravo, trebali bismo svaki krov popločati fotonaponskim sustavima, počevši od javnih zgrada. Jedno je jasno: fotonaponski sustav se uvijek isplati. Nije pitanje hoće li, nego samo kada." Problem u ovom trenutku: nedostatak kvalificiranih radnika. "Svaki ovlašteni električar trebao bi moći instalirati takav sustav. Materijal bi također bio trenutno dostupan. Ali trebate odobrenje lokalnog opskrbljivača energijom o tome može li mreža tolerirati planirani sustav, a potom i odgovarajuće instalacijske radove. Odobrenje za takav sustav može trajati mjesecima, a opskrbljivači energijom baš i ne forsiraju", kaže Reitermayr. Osim potrošnje energije preko mreže, potrebno je i napajanje fotonaponskog sustava. A upravo to može predstavljati velike i skupe probleme elektroenergetskim mrežama. "U prosjeku, privatni kupac ima priključak od 4 kilovata. Obično će im biti odobren sustav do 4 kW vršne snage. Ali tvrtke obično imaju priključke s većom izlaznom snagom. Ako svi instaliraju sustave odgovarajuće visoke vršne snage kilovata na krovu, to može gurnuti krhku električnu mrežu do krajnjih granica. A onda je pitanje tko će platiti proširenje za bolju mrežu. Uzbudljivo pitanje", nastavlja Reitermayr.

Pametna ideja bila bi koristiti stare baterije električnih automobila kao privremeno skladište vlastite solarne energije, praktički kao pomoćnu bateriju, posebno za automobilske tvrtke. Nažalost, prema Reitermayru, to je tehnički moguće, ali samo nije dopušteno: "E-auto baterije nisu dopuštene kao stacionarna kućna pohrana. Mogu se ugraditi u automobil u garaži, ali izvan automobila - nema šanse." Ovdje je hitno potrebna politika koja će omogućiti bolja rješenja. Broj električnih automobila i njihovih baterija dramatično će se povećati u budućnosti. Alexander Moldan iz autokuće u Salzburgu kaže da su oko 15 posto prodanih novih automobila električni automobili - i taj trend raste. Što sada treba učiniti? Mario Reitermayr ovako ocjenjuje situaciju: "Danas ne bih dao instalirati veliki fotonaponski sustav na kredit. Ali ako imam novca i prostora, s njim ne možete pogriješiti, jer će se uvijek isplatiti." Posebice za tvrtke za motorna vozila kojima će uskoro uspješno i dugoročno upravljati sljedeća generacija.