Aurinkosähkö kannattaa

Aurinkosähkö kannattaa

Melkein jokaisella autoyrityksellä on katto päänsä päällä. Kymmeniä neliömetriä kattotilaa, josta voisi tuottaa arvokasta sähköä auringon paistaessa. Aurinkosähköjärjestelmät ovat erityisen suosittuja nyt, kun sähkön hinnat nousevat pilviin. Jokainen viime vuosina sijoittanut on kyennyt lyhentämään takaisinmaksuaikaa dramaattisesti nykyisen hintaräjähdyksen ansiosta. Auto Pirnbacherin toimitusjohtaja Alexander Moldan kertoo, kuinka tärkeää energiariippumattomuus voi olla. Hän teki St. Johann im Pongaussa sijaitsevan autoliikkeensä tulevaisuutta varten sopivaksi noin seitsemän miljoonan euron sijoituksella. Tästä noin kaksi miljoonaa euroa panostettiin energiariippumattomuuteen: "Asensimme erittäin suuren pohjavesilämpöpumpun, joka lämmittää ja jäähdyttää koko rakennuksen. Katolla meillä on 180 kilowatin huipun aurinkosähköjärjestelmä, jolla voimme toimittaa yritykselle ja jopa 30 sähkölatauspistettä." Kahdeksan näistä latauspisteistä on julkisesti saatavilla ja niitä myös käytetään. "Meille oli alusta asti selvää, että halusimme hyödyntää parhaalla mahdollisella tavalla täällä paikkakunnan tarjoamat mahdollisuudet itsenäiseen energiantuotantoon. Nyt näet, kuinka oikea päätös oli." Moldan korostaa, että takaisinmaksuajalla ei ollut suurta roolia suunnitteluvaiheessa: "Kukaan ei tiedä, miten energian hinnat kehittyvät. Itsenäisyys antaa meille enemmän toimintamahdollisuuksia, olipa se sitten kannattavaa viidessä, seitsemässä vai kymmenessä vuodessa."

Pirnbacher-autoliike on tietysti hyvä esimerkki. Mutta pienet ja vuosikymmeniä käytössä olleet yritykset voivat myös hypätä itsenäisyyden kelkkaan. Mario Reitermayr Akkumobilista, jonka kotipaikka on Ottensheimissa, Ylä-Itävallassa, on sähköautojen ja sähkötekniikan asiantuntija ja laskee: "Kilowattihuippu maksaa noin 1 000-1 200 euroa. Kilowattihuippua kohden (järjestelmän teoreettinen huipputeho) tarvitset noin 5-7 neliömetriä kattotilaa. Mitä halvempi järjestelmä on." Teknologian asiantuntijan mielestä laajentuminen etenee kuitenkin aivan liian hitaasti: "Itse asiassa meidän pitäisi päällystää jokainen katto aurinkosähköjärjestelmillä, julkisista rakennuksista alkaen. Yksi asia on selvä: aurinkosähköjärjestelmä kannattaa aina. Kysymys ei ole siitä, tuleeko, vaan vain milloin." Painopiste tällä hetkellä: ammattitaitoisten työntekijöiden pula. "Jokaisen luvan saaneen sähköasentajan pitäisi pystyä asentamaan sellainen järjestelmä. Materiaali olisi myös tällä hetkellä saatavilla. Mutta tarvitset paikallisen energiantoimittajan hyväksynnän, kestääkö verkko suunnitellun järjestelmän ja sitten vastaavat asennustyöt. Tällaisen järjestelmän hyväksyminen voi kestää kuukausia, eikä energiantoimittajat sitä oikein painosta", Reitermayr sanoo. Verkon kautta tapahtuvan energiankulutuksen lisäksi myös aurinkosähköjärjestelmää olisi syötettävä. Juuri se voi aiheuttaa suuria ja kalliita ongelmia sähköverkoille. "Yksityisasiakkaalla on keskimäärin 4 kilowatin liittymä. Yleensä ne hyväksytään 4 kW:n huipputehoiseen järjestelmään. Mutta yrityksillä on yleensä suuremman tehon liittymät. Jos kaikki asentavat katolle vastaavan suuret kilowattihuippujärjestelmät, se voi työntää herkän sähköverkon äärirajoillaan. Ja sitten kysymys on siitä, kuka maksaa laajennuksen paremmasta verkosta", Ayratermi jatkaa jännittävää kysymystä.

Nerokas idea olisi käyttää vanhoja sähköauton akkuja tilapäisenä varastona itse tuotetulle aurinkosähkölle, käytännössä vara-akuna, erityisesti ajoneuvoyhtiöille. Valitettavasti tämä on Reitermayrin mukaan teknisesti mahdollista, mutta ei vain sallittua: "Sähköauton akut eivät ole sallittuja kiinteänä kotisäilytyksenä. Ne voidaan asentaa autoon autotalliin, mutta auton ulkopuolelle - ei mahdollisuuksia." Tässä tarvitaan kiireesti politiikkaa parempien ratkaisujen mahdollistamiseksi. Sähköautojen ja niiden akkujen määrä tulee lisääntymään dramaattisesti tulevaisuudessa. Alexander Moldan Salzburgin autoliikkeestä kertoo, että noin 15 prosenttia uusista myydyistä autoista on sähköautoja - ja trendi on nouseva. Mitä nyt pitää tehdä? Mario Reitermayr arvioi tilannetta seuraavasti: "En asentaisi tänään suurta aurinkosähköjärjestelmää luotolla. Mutta jos minulla on rahaa ja tilaa, ei voi mennä pieleen, sillä se maksaa aina." Erityisesti moottoriajoneuvoyhtiöille, joita seuraava sukupolvi johtaa pian menestyksekkäästi ja pitkällä aikavälillä.