Solceller betaler sig

Solceller betaler sig

Næsten enhver bilvirksomhed har tag over hovedet. Titusvis af kvadratmeter tagplads, der kunne bruges til at generere værdifuld elektricitet, når solen skinner. Solcelleanlæg er særligt populære nu, hvor elpriserne er i vejret. Enhver, der har investeret i de sidste par år, har været i stand til dramatisk at forkorte tilbagebetalingsperioden på grund af den aktuelle priseksplosion. Alexander Moldan, administrerende direktør for Auto Pirnbacher, fortæller os, hvor vigtig energiuafhængighed kan være. Han gjorde sin bilforhandler i St. Johann im Pongau egnet til fremtiden med en investering på omkring syv millioner euro. Heraf blev omkring to millioner euro investeret i energiuafhængighed: "Vi installerede en meget stor grundvandsvarmepumpe, der varmer og køler hele bygningen. På taget har vi et solcelleanlæg med 180 kilowatt peak, som vi kan forsyne virksomheden med og op til 30 elektriske ladepunkter." Otte af disse ladepunkter er offentligt tilgængelige og bruges også. "Det stod klart for os fra starten, at vi ville udnytte de muligheder, vi har her på stedet for selvstændig energiproduktion bedst muligt. Nu kan du se, hvor rigtig beslutningen var." Moldan understreger, at tilbagebetalingstiden ikke spillede den store rolle i planlægningsfasen: "Ingen ved, hvordan energipriserne udvikler sig. Uafhængighed giver os større handlemuligheder, uanset om det kan betale sig om fem, syv eller ti år."

Pirnbacher bilforhandler er naturligvis et godt eksempel. Men mindre virksomheder og dem, der har været i brug i årtier, kan også hoppe med på uafhængighedsvognen. Mario Reitermayr fra Akkumobil med base i Ottensheim, Øvre Østrig, er specialist i elbiler og elteknologi og beregner: "En kilowatt-top koster omkring 1.000-1.200 euro at købe. Per kilowatt-peak (systemets teoretiske spidseffekt) har du brug for omkring 5-7 kvadratmeter tagplads. Jo større systemet er, jo billigere systemet er." For teknologieksperten går udbygningen dog alt for langsomt: "Egentlig burde vi belægge ethvert tag med solcelleanlæg, begyndende med offentlige bygninger. En ting er klart: Et solcelleanlæg betaler sig altid. Det er ikke et spørgsmål om hvis, men kun hvornår." Klæbepunktet i øjeblikket: manglen på faglært arbejdskraft. "Enhver autoriseret elektriker burde kunne installere et sådant system. Materialet ville også være tilgængeligt i øjeblikket. Men man skal have den lokale energiudbyders godkendelse af, om nettet kan tåle det planlagte system og derefter det tilsvarende installationsarbejde. Godkendelse af sådan et system kan tage måneder, og energiudbyderne presser ikke ligefrem på det," siger Reitermayr. Ud over energiforbruget via nettet skulle solcelleanlægget også tilføres. Og det er netop det, der kan give store og dyre problemer for elnettene. "I gennemsnit har en privatkunde en forbindelse på 4 kilowatt. De vil normalt være godkendt til et anlæg op til 4 kW peak. Men virksomheder har normalt forbindelser med højere effekt. Hvis de alle sammen installerer tilsvarende høje kilowatt peak-systemer på taget, kan det presse det skrøbelige elnet til dets grænser. Og så er spørgsmålet, hvem der skal betale for udbygningen for et bedre net."

En smart idé ville være at bruge gamle elbilbatterier som midlertidig opbevaring for egenproduceret solenergi, praktisk talt som backup-batteri, især for bilfirmaer. Desværre er dette ifølge Reitermayr teknisk muligt, men bare ikke tilladt: "E-bilbatterier er ikke tilladt som stationær boligopbevaring. De kan installeres i bilen i garagen, men udenfor bilen - ingen chance." Her er der et presserende behov for politik for at muliggøre bedre løsninger. Antallet af elbiler og deres batterier vil stige dramatisk i fremtiden. Alexander Moldan fra bilforretningen i Salzburg fortæller, at omkring 15 procent af de nye biler, der sælges, er elbiler – og tendensen er stigende. Hvad skal der gøres nu? Mario Reitermayr vurderer situationen således: "Jeg ville ikke have installeret et stort solcelleanlæg i dag på kredit. Men hvis jeg har pengene og pladsen, kan man ikke gå galt med det, for det vil altid betale sig." Især for motorkøretøjsvirksomheder, som snart vil blive styret med succes og på lang sigt af næste generation.