Piața auto nouă rămâne în regim de criză

Piața auto nouă rămâne în regim de criză

Piața europeană de mașini noi continuă să se micșoreze: în aprilie, înmatriculările de mașini noi în UE au scăzut cu 21% față de aceeași lună a anului trecut. Comparativ cu nivelul pre-pandemic (aprilie 2019), se înregistrează chiar o scădere de 40 la sută. Mai puține mașini au fost vândute în UE abia în aprilie 2020, la apogeul primului val Corona. În Austria, noile înmatriculări au scăzut cu 27% față de anul precedent. Comparativ cu nivelurile pre-pandemie, există o scădere de 49 la sută. 

Pe lângă criza de cipuri care se desfășoară de luni de zile, consecințele războiului din Ucraina și lipsa unor piese importante ale furnizorilor au avut un impact din nou în aprilie, a declarat Axel Preiss, șeful Advanced Manufacturing & Mobility la EY: „Produsele intermediare importante și materii prime sunt încă insuficiente, iar blocajele semnificative ale semiconductorilor în special cauzează probleme suplimentare pentru producătorii de semiconductori din China. Piața de mașini noi este încă pe frână, motiv pentru care capacitatea de livrare va fi probabil și ea afectată „Vor fi puține îmbunătățiri în următoarele luni. Mașinile noi vor fi disponibile doar într-o măsură limitată, prețurile vor rămâne ridicate, iar producătorii vor continua să se concentreze pe producerea de vehicule cu marjă mare.”

La aceasta se adaugă încetinirea economică, spune Preiss: „Inflația în creștere, scăderea puterii de cumpărare și disponibilitatea limitată a companiilor de a investi ar putea avea un impact asupra cererii de mașini noi pe termen mediu. Dar încă nu există niciun semn în acest sens - carnetele de comenzi sunt încă pline”.

Deoarece cursul în continuare al războiului din Ucraina, precum și dezvoltarea economică și disponibilitatea semiconductorilor sunt în prezent imposibil sau dificil de prevăzut, toate prognozele sunt supuse unei mari incertitudini, spune Preiss. Cu toate acestea, o scădere a noilor înmatriculări în UE de aproximativ zece procente față de anul precedent pare realistă în acest moment, spune Preiss: „2022 ar putea aduce un nou minim istoric pentru piața de mașini noi din UE”.

Criza aprovizionării cu piese furnizori importanți încetinește acum și vânzările de mașini noi electrificate: vânzările de mașini electrice pe cele mai mari cinci piețe din Europa de Vest (Germania, Marea Britanie, Franța, Italia și Spania) au crescut cu doar opt procente în aprilie față de aceeași lună a anului trecut, după ce au crescut cu 31 la sută în martie. În mai multe țări - Germania, Austria și Italia - înmatriculările noi de mașini pur electrice chiar au scăzut, în Austria cu 23 la sută.

Momentul de creștere pe multe piețe pentru hibridele plug-in a fost deosebit de încetinit. Vânzările lor au scăzut cu 16% în primele 5 piețe în aprilie și cu 17% în Austria. Din primele cinci piețe, doar Spania a înregistrat o creștere a vânzărilor de hibride plug-in.

"Vânzările de mașini noi electrificate se dezvoltă în continuare mai bine decât motoarele cu combustie. Dar criza cipurilor a ajuns de mult din urmă segmentului electric. Dacă ar fi disponibile vehicule corespunzătoare, rezultatul vânzărilor ar fi, de asemenea, semnificativ mai bun", spune Preiss.

Cota de piață a mașinilor noi electrificate (electrice și hibride plug-in împreună) a crescut de la 14,4 la 17,5 la sută în primele 5 piețe în aprilie, comparativ cu aceeași lună a anului trecut și de la 16,7 la 18,0 la sută în Austria.

În aprilie, Germania a avut cea mai mare cotă de piață a mașinilor noi electrificate printre primele cinci piețe din Europa de Vest, cu 24,3%. În Elveția și Franța, cota de piață a fost de 21,5, respectiv 21,1%.

În aprilie, Elveția a raportat cea mai mare cotă de piață pentru mașinile pur electrice (13,3%); în Germania, 12,3% din toate mașinile noi erau mașini electrice. Hibrizii plug-in rămân cei mai populari în Germania: cota de piață aici a fost de 12,0 la sută. Aceasta este urmată de Franța (9,4%).