O mercado de automóveis novos continua em crise

O mercado de automóveis novos continua em crise

O mercado europeu de automóveis novos continua a diminuir: em Abril, os registos de automóveis novos na UE caíram 21 por cento em comparação com o mesmo mês do ano passado. Em comparação com o nível pré-pandemia (Abril de 2019), verifica-se mesmo uma diminuição de 40 por cento. Menos carros foram vendidos na UE apenas em abril de 2020, no auge da primeira onda Corona. Na Áustria, os novos registos caíram 27 por cento em comparação com o ano anterior. Em comparação com os níveis pré-pandemia, há uma diminuição de 49 por cento. 

Além da crise de chips que já dura meses, as consequências da guerra na Ucrânia e a falta de peças importantes para fornecedores tiveram um impacto novamente em abril, disse Axel Preiss, Chefe de Manufatura Avançada e Mobilidade da EY: “Produtos intermediários importantes e matérias-primas ainda são escassos, e os gargalos significativos em semicondutores, em particular, estão causando problemas para os fabricantes. por que a capacidade de entrega provavelmente também será afetada "Haverá poucas melhorias nos próximos meses. Os carros novos estarão disponíveis apenas até certo ponto, os preços permanecerão elevados e os fabricantes continuarão a concentrar-se na produção de veículos com margens elevadas.”

A isto acrescenta-se o abrandamento económico, afirma Preiss: "O aumento da inflação, a queda do poder de compra e a limitada disponibilidade das empresas para investir poderão ter um impacto na procura de automóveis novos a médio prazo. Mas ainda não há sinais disso - as carteiras de encomendas ainda estão cheias."

Dado que o futuro curso da guerra na Ucrânia, bem como o desenvolvimento económico e a disponibilidade de semicondutores são actualmente impossíveis ou difíceis de prever, todas as previsões estão sujeitas a grande incerteza, diz Preiss. No entanto, um declínio de cerca de dez por cento nos novos registos na UE em comparação com o ano anterior parece realista neste momento, diz Preiss: “2022 poderá trazer um novo mínimo histórico para o mercado de automóveis novos da UE”.

A crise no fornecimento de importantes peças de fornecedores está agora também a abrandar as vendas de automóveis novos electrificados: as vendas de automóveis eléctricos nos cinco maiores mercados da Europa Ocidental (Alemanha, Grã-Bretanha, França, Itália e Espanha) aumentaram apenas 8% em Abril, em comparação com o mesmo mês do ano passado, depois de terem aumentado 31% em Março. Em vários países – Alemanha, Áustria e Itália – os novos registos de carros puramente eléctricos caíram mesmo, na Áustria em 23 por cento.

O ritmo de crescimento em muitos mercados de híbridos plug-in foi particularmente abrandado. As suas vendas caíram 16% nos cinco principais mercados em Abril e 17% na Áustria. Dos cinco principais mercados, apenas Espanha apresentou um aumento nas vendas de híbridos plug-in.

"As vendas de carros novos eletrificados ainda estão se desenvolvendo melhor do que os motores de combustão. Mas a crise dos chips já alcançou o segmento elétrico. Se os veículos correspondentes estivessem disponíveis, o resultado das vendas também seria significativamente melhor", diz Preiss.

A quota de mercado dos novos automóveis eletrificados (elétricos e híbridos plug-in em conjunto) aumentou de 14,4 para 17,5 por cento nos cinco principais mercados em abril, em comparação com o mesmo mês do ano passado, e de 16,7 para 18,0 por cento na Áustria.

Em Abril, a Alemanha tinha a maior quota de mercado de automóveis novos electrificados entre os cinco principais mercados da Europa Ocidental, com 24,3 por cento. Na Suíça e em França a quota de mercado foi de 21,5 e 21,1 por cento, respetivamente.

Em abril, a Suíça reportou a maior quota de mercado para carros puramente elétricos (13,3%); na Alemanha, 12,3% de todos os carros novos eram elétricos. Os híbridos plug-in continuam a ser os mais populares na Alemanha: a quota de mercado aqui foi de 12,0 por cento. Segue-se a França (9,4%).