Nybilmarkedet er fortsatt i krisemodus

Nybilmarkedet er fortsatt i krisemodus

Det europeiske nybilmarkedet fortsetter å krympe: I april falt nybilregistreringene i EU med 21 prosent sammenlignet med samme måned i fjor. Sammenlignet med pre-pandeminivået (april 2019), er det til og med en nedgang på 40 prosent. Færre biler ble solgt i EU først i april 2020, på høyden av den første Corona-bølgen. I Østerrike falt nyregistreringene med 27 prosent sammenlignet med året før. Sammenlignet med pre-pandeminivåer er det en nedgang på 49 prosent. 

I tillegg til brikkekrisen som har pågått i flere måneder, fikk konsekvensene av krigen i Ukraina og mangelen på viktige leverandørdeler innvirkning igjen i april, sa Axel Preiss, leder for Advanced Manufacturing & Mobility i EY: «Viktige mellomprodukter og råvarer er fortsatt mangelvare, og de betydelige flaskehalsene i halvledere i særdeleshet er årsak til at nye forsyningsproblemer sperrer nye forsyninger i Kina. kjeder Nybilmarkedet er fortsatt på bremsen, derfor vil også leveringsevnen bli påvirket «Det blir liten bedring de neste månedene. Nye biler vil bare være tilgjengelige i begrenset grad, prisene vil forbli høye og produsentene vil fortsette å konsentrere seg om å produsere kjøretøy med høy margin."

I tillegg kommer den økonomiske nedgangen, sier Preiss: "Økende inflasjon, fallende kjøpekraft og bedriftenes begrensede investeringsvilje vil kunne ha betydning for etterspørselen etter nye biler på mellomlang sikt. Men det er ingen tegn til dette ennå - ordrebøkene er fortsatt fulle."

Siden krigens videre forløp i Ukraina samt den økonomiske utviklingen og tilgjengeligheten av halvledere foreløpig er umulig eller vanskelig å forutsi, er alle prognoser beheftet med stor usikkerhet, sier Preiss. En nedgang i nyregistreringer i EU på rundt ti prosent sammenlignet med året før virker imidlertid realistisk for øyeblikket, sier Preiss: "2022 kan bringe et nytt historisk lavpunkt for EUs nybilmarked."

Krisen i tilbudet av viktige leverandørdeler bremser nå også salget av elektrifiserte nye biler: Salget av elbiler i de fem største markedene i Vest-Europa (Tyskland, Storbritannia, Frankrike, Italia og Spania) steg med bare åtte prosent i april sammenlignet med samme måned i fjor, etter å ha økt med 31 prosent i mars. I flere land – Tyskland, Østerrike og Italia – falt nyregistreringene av rene elbiler til og med, i Østerrike med 23 prosent.

Vekstmomentumet i mange markeder for plug-in hybrider ble spesielt bremset. Salget deres falt med 16 prosent i de 5 beste markedene i april og med 17 prosent i Østerrike. Av de fem beste markedene var det bare Spania som viste en økning i salget av plug-in hybrider.

- Salget av elektrifiserte nye biler utvikler seg fortsatt bedre enn forbrenningsmotorer. Men brikkekrisen har for lengst innhentet det elektriske segmentet. Hvis tilsvarende kjøretøy var tilgjengelig, ville også salgsresultatet blitt betydelig bedre, sier Preiss.

Markedsandelen for elektrifiserte nye biler (elektriske og plug-in hybrider til sammen) steg fra 14,4 til 17,5 prosent i topp 5 markeder i april sammenlignet med samme måned i fjor, og fra 16,7 til 18,0 prosent i Østerrike.

I april hadde Tyskland den høyeste markedsandelen av elektrifiserte nye biler blant de fem beste markedene i Vest-Europa med 24,3 prosent. I Sveits og Frankrike var markedsandelen henholdsvis 21,5 og 21,1 prosent.

I april rapporterte Sveits den høyeste markedsandelen for rene elbiler (13,3 %); i Tyskland var 12,3 prosent av alle nye biler elbiler. Plug-in hybrider er fortsatt de mest populære i Tyskland: Markedsandelen her var 12,0 prosent. Deretter følger Frankrike (9,4 %).