De markt voor nieuwe auto's bevindt zich nog steeds in een crisismodus

De markt voor nieuwe auto's bevindt zich nog steeds in een crisismodus

De Europese markt voor nieuwe auto's blijft krimpen: in april daalden de registraties van nieuwe auto's in de EU met 21 procent vergeleken met dezelfde maand vorig jaar. Vergeleken met het niveau van vóór de pandemie (april 2019) is er zelfs sprake van een daling van 40 procent. Pas in april 2020, op het hoogtepunt van de eerste Corona-golf, werden er in de EU minder auto’s verkocht. In Oostenrijk daalden de nieuwe registraties met 27 procent vergeleken met het voorgaande jaar. Vergeleken met de niveaus van vóór de pandemie is er een daling van 49 procent. 

Naast de al maanden durende chipcrisis hadden de gevolgen van de oorlog in Oekraïne en het gebrek aan belangrijke leveranciersonderdelen in april opnieuw impact, zegt Axel Preiss, hoofd Advanced Manufacturing & Mobility bij EY: “Belangrijke tussenproducten en grondstoffen zijn nog steeds schaars, en vooral de aanzienlijke knelpunten in halfgeleiders veroorzaken problemen voor fabrikanten. Nieuwe corona-lockdowns in China zetten de mondiale toeleveringsketens extra onder druk. De markt voor nieuwe auto’s staat nog steeds op de rem. het prestatievermogen zal waarschijnlijk ook worden beïnvloed "Er zal de komende maanden weinig verbetering optreden. Nieuwe auto’s zullen slechts in beperkte mate beschikbaar zijn, de prijzen zullen hoog blijven en fabrikanten zullen zich blijven concentreren op de productie van voertuigen met hoge marges.”

Daarbij komt nog de economische vertraging, zegt Preiss: “De stijgende inflatie, de dalende koopkracht en de beperkte bereidheid van bedrijven om te investeren zouden op de middellange termijn een impact kunnen hebben op de vraag naar nieuwe auto’s. Maar daar is nog geen teken van – de orderboeken zijn nog steeds vol.”

Omdat het verdere verloop van de oorlog in Oekraïne en de economische ontwikkeling en de beschikbaarheid van halfgeleiders momenteel niet of moeilijk te voorspellen zijn, zijn alle voorspellingen onderhevig aan grote onzekerheid, zegt Preiss. Een daling van het aantal nieuwe registraties in de EU van ongeveer tien procent vergeleken met het voorgaande jaar lijkt op dit moment echter realistisch, zegt Preiss: “2022 zou een nieuw historisch dieptepunt kunnen brengen voor de EU-markt voor nieuwe auto’s.”

De crisis in de aanvoer van belangrijke onderdelen van leveranciers vertraagt ​​nu ook de verkoop van geëlektrificeerde nieuwe auto’s: de verkoop van elektrische auto’s in de vijf grootste markten in West-Europa (Duitsland, Groot-Brittannië, Frankrijk, Italië en Spanje) steeg in april met slechts acht procent vergeleken met dezelfde maand vorig jaar, na een stijging met 31 procent in maart. In verschillende landen – Duitsland, Oostenrijk en Italië – daalden de nieuwe registraties van puur elektrische auto’s zelfs, in Oostenrijk met 23 procent.

Vooral het groeimomentum in veel markten voor plug-in hybrides werd afgeremd. Hun omzet daalde in april met 16 procent in de top 5-markten en met 17 procent in Oostenrijk. Van de top vijf markten liet alleen Spanje een stijging zien in de verkoop van plug-in hybrides.

"De verkoop van geëlektrificeerde nieuwe auto's ontwikkelt zich nog steeds beter dan verbrandingsmotoren. Maar de chipcrisis heeft het elektrische segment al lang ingehaald. Als overeenkomstige voertuigen beschikbaar zouden zijn, zou het verkoopresultaat ook aanzienlijk beter zijn", zegt Preiss.

Het marktaandeel van geëlektrificeerde nieuwe auto's (elektrische en plug-in hybrides samen) steeg in april van 14,4 naar 17,5 procent in de top 5 markten vergeleken met dezelfde maand vorig jaar, en van 16,7 naar 18,0 procent in Oostenrijk.

In april had Duitsland met 24,3 procent het hoogste marktaandeel van geëlektrificeerde nieuwe auto's in de top vijf van West-Europese markten. In Zwitserland en Frankrijk bedroeg het marktaandeel respectievelijk 21,5 en 21,1 procent.

In april rapporteerde Zwitserland het hoogste marktaandeel voor puur elektrische auto's (13,3%); in Duitsland was 12,3 procent van alle nieuwe auto’s elektrische auto’s. Plug-in hybrides blijven het populairst in Duitsland: het marktaandeel bedroeg hier 12,0 procent. Dit wordt gevolgd door Frankrijk (9,4%).