Jauno automašīnu tirgus joprojām ir krīzes režīmā

Jauno automašīnu tirgus joprojām ir krīzes režīmā

Eiropas jauno automašīnu tirgus turpina sarukt: aprīlī jaunu automašīnu reģistrācija ES samazinājās par 21%, salīdzinot ar to pašu mēnesi pagājušajā gadā. Salīdzinot ar pirmspandēmijas līmeni (2019. gada aprīlis), ir pat samazinājums par 40 procentiem. Mazāk automašīnu ES tika pārdots tikai 2020. gada aprīlī, pirmā Koronas viļņa augstumā. Austrijā jaunu reģistrāciju skaits ir samazinājies par 27 procentiem, salīdzinot ar iepriekšējo gadu. Salīdzinot ar pirmspandēmijas līmeni, ir samazinājums par 49 procentiem. 

Papildus jau vairākus mēnešus ilgajai mikroshēmu krīzei aprīlī atkal ietekmēja Ukrainas kara sekas un svarīgu piegādātāju detaļu trūkums, sacīja EY progresīvās ražošanas un mobilitātes nodaļas vadītājs Aksels Preiss: "Joprojām trūkst svarīgu starpproduktu un izejmateriālu, un būtiskie sastrēgumi pusvadītāju ražošanā rada papildu problēmas Ķīnā. spiediens uz globālajām piegādes ķēdēm Jauno automašīnu tirgus joprojām ir uz bremzēm, tāpēc, iespējams, tiks ietekmēta arī piegādes spēja "Tuvākajos mēnešos uzlabojumi būs nelieli. Jaunas automašīnas būs pieejamas tikai ierobežotā apjomā, cenas saglabāsies augstas un ražotāji turpinās koncentrēties uz augstas peļņas transportlīdzekļu ražošanu.

Tam pievienota arī ekonomikas lejupslīde, norāda Preiss: "Inflācijas kāpums, pirktspējas kritums un uzņēmumu ierobežotā vēlme investēt vidējā termiņā varētu ietekmēt pieprasījumu pēc jaunām automašīnām. Taču pagaidām par to nekas neliecina – pasūtījumu grāmatiņas joprojām ir pilnas."

Tā kā turpmākā kara gaita Ukrainā, kā arī ekonomiskā attīstība un pusvadītāju pieejamība šobrīd ir neiespējami vai grūti prognozējami, visas prognozes ir pakļautas lielai nenoteiktībai, norāda Preiss. Tomēr šobrīd šķiet reāls jaunu reģistrāciju skaita samazinājums ES par aptuveni desmit procentiem salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, norāda Preiss: “2022. gads varētu nest jaunu vēsturiski zemāko līmeni ES jauno automašīnu tirgū.

Krīze svarīgu piegādātāju detaļu piegādē šobrīd bremzē arī elektrificētu jaunu automašīnu tirdzniecību: elektrisko automobiļu pārdošanas apjomi piecos lielākajos Rietumeiropas tirgos (Vācijā, Lielbritānijā, Francijā, Itālijā un Spānijā) aprīlī, salīdzinot ar šo pašu mēnesi pērn, pieauga tikai par astoņiem procentiem pēc kāpuma par 31 procentu martā. Vairākās valstīs - Vācijā, Austrijā un Itālijā - tīri elektrisko automašīnu jauno reģistrāciju skaits pat samazinājies, Austrijā par 23 procentiem.

Izaugsmes temps daudzos plug-in hibrīdu tirgos bija īpaši palēnināts. To pārdošanas apjomi aprīlī kritās par 16 procentiem 5 lielākajos tirgos un par 17 procentiem Austrijā. No pieciem lielākajiem tirgiem tikai Spānijā uzrādīts plug-in hibrīdu pārdošanas pieaugums.

"Elektrificētu jaunu automašīnu tirdzniecība joprojām attīstās labāk nekā iekšdedzes dzinēju. Taču čipu krīze jau sen ir panākusi elektrisko segmentu. Ja būtu pieejami atbilstoši transportlīdzekļi, arī pārdošanas rezultāts būtu ievērojami labāks," saka Preiss.

Elektrificētu jaunu automašīnu (elektrisko un no elektrotīkla hibrīdo kopā) tirgus daļa aprīlī, salīdzinot ar to pašu mēnesi pagājušajā gadā, pieauga no 14,4 līdz 17,5 procentiem lielākajos tirgos un no 16,7 līdz 18,0 procentiem Austrijā.

Aprīlī Vācijai bija lielākā elektrificēto jauno automašīnu tirgus daļa starp pieciem lielākajiem Rietumeiropas tirgiem – 24,3 procenti. Šveicē un Francijā tirgus daļa bija attiecīgi 21,5 un 21,1 procents.

Aprīlī Šveice ziņoja par lielāko tīri elektrisko automašīnu tirgus daļu (13,3%); Vācijā 12,3 procenti no visām jaunajām automašīnām bija elektromobiļi. Plug-in hibrīdi joprojām ir populārākie Vācijā: tirgus daļa šeit bija 12,0 procenti. Tai seko Francija (9,4%).