Naujų automobilių rinka išlieka krizės režimu

Naujų automobilių rinka išlieka krizės režimu

Europos naujų automobilių rinka ir toliau traukiasi: balandį naujų automobilių registracija ES sumažėjo 21 proc., palyginti su tuo pačiu praėjusių metų mėnesiu. Lyginant su ikipandeminiu lygiu (2019 m. balandžio mėn.), sumažėjo net 40 procentų. Mažiau automobilių ES parduota tik 2020 metų balandį, pirmosios Koronos bangos įkarštyje. Austrijoje naujų registracijų skaičius sumažėjo 27 procentais, palyginti su praėjusiais metais. Palyginti su lygiu prieš pandemiją, sumažėjo 49 proc. 

Be jau kelis mėnesius besitęsiančios lustų krizės, balandį vėl palietė karo Ukrainoje padariniai ir svarbių tiekėjų dalių trūkumas“, – sakė EY Pažangios gamybos ir mobilumo vadovas Axelis Preissas: „Svarbių tarpinių produktų ir žaliavų vis dar trūksta, o dėl didelių kliūčių puslaidininkių gamintojams kyla papildomų problemų, ypač susijusių su puslaidininkių gamintojais. spaudimas pasaulinėms tiekimo grandinėms Naujų automobilių rinka vis dar stabdoma, todėl greičiausiai taip pat turės įtakos tiekimo galimybėms „Ateinančiais mėnesiais pagerėjimo bus nedaug. Naujų automobilių bus galima įsigyti tik ribotai, kainos išliks aukštos, o gamintojai ir toliau koncentruos į didelės pelno maržų transporto priemonių gamybą.

Prie to prisideda ir ekonomikos sulėtėjimas, sako Preissas: "Augstanti infliacija, mažėjanti perkamoji galia ir ribotas įmonių noras investuoti gali turėti įtakos naujų automobilių paklausai vidutinės trukmės laikotarpiu. Tačiau kol kas to nematyti – užsakymų knygos vis dar pilnos."

Kadangi tolesnė karo Ukrainoje eiga, ekonominis vystymasis ir puslaidininkių prieinamumas šiuo metu yra neįmanomi arba sunkiai nuspėjami, visos prognozės yra labai neapibrėžtos, sako Preissas. Tačiau šiuo metu atrodo realu, kad naujų registracijų skaičius ES sumažėjo maždaug dešimčia procentų, palyginti su praėjusiais metais, sako Preissas: „2022 m. ES naujų automobilių rinka gali atnešti naują istorinį žemumą.

Svarbių tiekėjų dalių tiekimo krizė dabar stabdo ir elektrifikuotų naujų automobilių pardavimą: elektromobilių pardavimai penkiose didžiausiose Vakarų Europos rinkose (Vokietijoje, Didžiojoje Britanijoje, Prancūzijoje, Italijoje ir Ispanijoje) balandį, palyginti su tuo pačiu mėnesiu pernai, išaugo tik aštuoniais procentais, o kovą – 31 procentu. Keliose šalyse – Vokietijoje, Austrijoje ir Italijoje – naujų vien elektromobilių registracija net sumažėjo, Austrijoje 23 proc.

Daugelyje įkraunamų hibridų rinkų augimo tempas buvo ypač sulėtėjęs. Jų pardavimas balandį 5 didžiausiose rinkose sumažėjo 16 proc., o Austrijoje – 17 proc. Iš penkių geriausių rinkų tik Ispanijoje išaugo įkraunamų hibridų pardavimai.

"Elektrifikuotų naujų automobilių pardavimas vis dar vystosi geriau nei vidaus degimo variklių. Tačiau lustų krizė jau seniai pasivijo elektros segmentą. Jei būtų atitinkamos transporto priemonės, pardavimo rezultatas taip pat būtų žymiai geresnis", - sako Preissas.

Elektrifikuotų naujų automobilių (kartu varomų ir įkraunamų hibridų) rinkos dalis balandį, palyginti su tuo pačiu mėnesiu pernai, išaugo nuo 14,4 iki 17,5 proc. geriausių rinkų 5-je, o Austrijoje – nuo ​​16,7 iki 18,0 proc.

Balandį Vokietija užėmė didžiausią elektrifikuotų naujų automobilių rinkos dalį tarp penkių geriausių Vakarų Europos rinkų – 24,3 proc. Šveicarijoje ir Prancūzijoje rinkos dalis buvo atitinkamai 21,5 ir 21,1 proc.

Balandžio mėnesį Šveicarija pranešė apie didžiausią vien elektromobilių rinkos dalį (13,3%); Vokietijoje 12,3 procento visų naujų automobilių buvo elektromobiliai. Iš elektros tinklo įkraunami hibridai išlieka populiariausi Vokietijoje: rinkos dalis čia siekė 12,0 proc. Toliau rikiuojasi Prancūzija (9,4 proc.).