Il mercato delle auto nuove rimane in modalità di crisi

Il mercato delle auto nuove rimane in modalità di crisi

Il mercato europeo delle auto nuove continua a contrarsi: ad aprile le immatricolazioni di nuove auto nell’UE sono diminuite del 21% rispetto allo stesso mese dell’anno scorso. Rispetto al livello pre-pandemia (aprile 2019) si registra addirittura un calo del 40%. Meno auto sono state vendute nell’UE solo nell’aprile 2020, al culmine della prima ondata di Corona. In Austria le nuove immatricolazioni sono diminuite del 27% rispetto all'anno precedente. Rispetto ai livelli pre-pandemia si registra un calo del 49%. 

Oltre alla crisi dei chip che dura da mesi, anche in aprile si sono ripercosse le conseguenze della guerra in Ucraina e la mancanza di importanti fornitori di componenti, ha affermato Axel Preiss, responsabile Advanced Manufacturing & Mobility di EY: "Importanti prodotti intermedi e materie prime scarseggiano ancora, e i notevoli colli di bottiglia soprattutto nei semiconduttori stanno causando problemi ai produttori. I nuovi blocchi del coronavirus in Cina stanno esercitando un'ulteriore pressione sulle catene di approvvigionamento globali. Il nuovo mercato automobilistico è ancora in frenata, motivo per cui il probabilmente ne risentirà anche la capacità di consegna "Ci saranno pochi miglioramenti nei prossimi mesi. Le nuove auto saranno disponibili solo in misura limitata, i prezzi rimarranno elevati e i produttori continueranno a concentrarsi sulla produzione di veicoli ad alto margine”.

A ciò si aggiunge il rallentamento economico, afferma Preiss: "L'aumento dell'inflazione, il calo del potere d'acquisto e la limitata disponibilità delle aziende a investire potrebbero avere un impatto sulla domanda di auto nuove a medio termine. Ma non ci sono ancora segnali di questo: i registri degli ordini sono ancora pieni."

Poiché l'ulteriore svolgimento della guerra in Ucraina, lo sviluppo economico e la disponibilità di semiconduttori sono attualmente impossibili o difficili da prevedere, tutte le previsioni sono soggette a grande incertezza, afferma Preiss. Tuttavia, al momento sembra realistico un calo delle immatricolazioni nell’UE di circa il 10% rispetto all’anno precedente, afferma Preiss: “Il 2022 potrebbe portare un nuovo minimo storico per il mercato europeo delle auto nuove”.

La crisi nella fornitura di importanti componenti dei fornitori sta ora rallentando anche le vendite di nuove auto elettrificate: le vendite di auto elettriche nei cinque maggiori mercati dell’Europa occidentale (Germania, Gran Bretagna, Francia, Italia e Spagna) sono aumentate solo dell’8% ad aprile rispetto allo stesso mese dell’anno scorso, dopo essere aumentate del 31% a marzo. In diversi paesi – Germania, Austria e Italia – le nuove immatricolazioni di auto puramente elettriche sono addirittura diminuite, in Austria del 23%.

Lo slancio di crescita in molti mercati degli ibridi plug-in è stato particolarmente rallentato. Ad aprile le vendite sono diminuite del 16% nei 5 mercati principali e del 17% in Austria. Dei cinque mercati principali, solo la Spagna ha mostrato un aumento delle vendite di ibridi plug-in.

"Le vendite di nuove auto elettrificate si stanno ancora sviluppando meglio di quelle dei motori a combustione. Ma la crisi dei chip ha ormai raggiunto da tempo anche il segmento elettrico. Se fossero disponibili veicoli corrispondenti, anche il risultato delle vendite sarebbe notevolmente migliore", afferma Preiss.

La quota di mercato delle nuove auto elettrificate (elettriche e ibride plug-in insieme) è aumentata dal 14,4 al 17,5% nei primi 5 mercati di aprile rispetto allo stesso mese dell’anno scorso, e dal 16,7 al 18,0% in Austria.

Ad aprile, la Germania aveva la quota di mercato più alta di auto nuove elettrificate tra i primi cinque mercati dell’Europa occidentale con il 24,3%. In Svizzera e Francia la quota di mercato ammontava rispettivamente al 21,5 e al 21,1%.

Ad aprile, la Svizzera ha registrato la quota di mercato più elevata per le auto puramente elettriche (13,3%); in Germania, il 12,3% di tutte le auto nuove erano elettriche. Gli ibridi plug-in rimangono i più apprezzati in Germania: la quota di mercato qui è stata del 12,0%. Segue la Francia (9,4%).