Az új autók piaca továbbra is válságos üzemmódban van

Az új autók piaca továbbra is válságos üzemmódban van

Tovább zsugorodik az európai újautó-piac: áprilisban 21 százalékkal csökkent az új autók regisztrációja az EU-ban a tavalyi év azonos hónapjához képest. A pandémia előtti szinthez (2019. április) képest még 40 százalékos csökkenés is tapasztalható. Az EU-ban csak 2020 áprilisában, az első korona-hullám csúcspontján adtak el kevesebb autót. Ausztriában az új regisztrációk száma 27 százalékkal csökkent az előző évhez képest. A pandémia előtti szinthez képest 49 százalékos csökkenés tapasztalható. 

A hónapok óta tartó chipválság mellett az ukrajnai háború következményei és a fontos beszállítói alkatrészek hiánya is éreztette hatását áprilisban – mondta Axel Preiss, az EY Advanced Manufacturing & Mobility részlegének vezetője: „Fontos köztes termékekből és alapanyagokból továbbra is hiány van, és a jelentős szűk keresztmetszetek a kínai félvezető gyártóknál okoznak további problémákat, különösen a lezárásoknál. nyomás nehezedik a globális ellátási láncokra Az új autók piaca még mindig a fékeken van, ezért valószínűleg a szállítási képesség is hatással lesz "A következő hónapokban nem lesz semmi javulás. Új autók csak korlátozottan lesznek elérhetők, az árak továbbra is magasak maradnak, és a gyártók továbbra is a magas haszonkulcsú járművek gyártására fognak koncentrálni."

Ehhez járul még a gazdasági lassulás, mondja Preiss: "Az emelkedő infláció, a vásárlóerő csökkenése és a vállalatok korlátozott beruházási hajlandósága középtávon hatással lehet az új autók iránti keresletre. Ennek azonban egyelőre semmi jele - a rendelési könyvek még mindig tele vannak."

Mivel az ukrajnai háború további lefolyása, valamint a gazdasági fejlődés és a félvezetők elérhetősége jelenleg lehetetlen vagy nehezen megjósolható, minden előrejelzés nagy bizonytalanságnak van kitéve – mondja Preiss. Jelenleg azonban reálisnak tűnik az új regisztrációk számának tíz százalékos csökkenése az EU-ban az előző évhez képest, mondja Preiss: „2022 új történelmi mélypontot hozhat az EU újautó-piacán.”

A fontos beszállítói alkatrészellátás válsága immár a villamosított új autók értékesítését is lassítja: Nyugat-Európa öt legnagyobb piacán (Németország, Nagy-Britannia, Franciaország, Olaszország és Spanyolország) áprilisban mindössze nyolc százalékkal nőtt az elektromos autók eladása az előző év azonos hónapjához képest, a márciusi 31 százalékos emelkedés után. Több országban - Németországban, Ausztriában és Olaszországban - még vissza is esett a tisztán elektromos autók új regisztrációja, Ausztriában 23 százalékkal.

A konnektorról tölthető hibridek számos piacán különösen lelassult a növekedési lendület. Áprilisban az első 5 piacon 16 százalékkal, Ausztriában 17 százalékkal csökkentek az eladásaik. Az első öt piac közül csak Spanyolországban nőtt a plug-in hibridek értékesítése.

"A villamosított új autók értékesítése még mindig jobban fejlődik, mint a belsőégésű motoroké. A chipválság azonban már rég utolérte az elektromos szegmenst. Ha rendelkezésre állnának megfelelő járművek, az értékesítési eredmény is lényegesen jobb lenne" - mondja Preiss.

A villamosított új autók (elektromos és konnektoros hibridek együtt) piaci részesedése áprilisban 14,4-ről 17,5 százalékra nőtt az első 5 piacon a tavalyi év azonos hónapjához képest, Ausztriában pedig 16,7 százalékról 18,0 százalékra.

Áprilisban Nyugat-Európa öt legnagyobb piaca között Németország volt a legmagasabb, 24,3 százalékos piaci részesedéssel az elektromosított új autók terén. Svájcban 21,5, Franciaországban 21,1 százalékos a piaci részesedés.

Áprilisban Svájc jelentette a legmagasabb piaci részesedést a tisztán elektromos autók terén (13,3%); Németországban az összes új autó 12,3 százaléka elektromos autó volt. Továbbra is a plug-in hibridek a legnépszerűbbek Németországban: a piaci részesedés itt 12,0 százalék volt. Ezt követi Franciaország (9,4%).