Le marché des voitures neuves reste en mode crise

Le marché des voitures neuves reste en mode crise

Le marché européen des voitures neuves continue de se contracter : en avril, les immatriculations de voitures neuves dans l'UE ont chuté de 21 % par rapport au même mois de l'année dernière. Par rapport au niveau d’avant la pandémie (avril 2019), on constate même une diminution de 40 pour cent. Moins de voitures ont été vendues dans l’UE qu’en avril 2020, au plus fort de la première vague de Corona. En Autriche, les nouvelles immatriculations ont chuté de 27 pour cent par rapport à l'année précédente. Par rapport aux niveaux d’avant la pandémie, il y a une diminution de 49 pour cent. 

Outre la crise des puces qui dure depuis des mois, les conséquences de la guerre en Ukraine et le manque de pièces de rechange importantes ont de nouveau eu un impact en avril, a déclaré Axel Preiss, responsable Advanced Manufacturing & Mobility chez EY : « Les produits intermédiaires importants et les matières premières sont toujours rares, et les goulots d'étranglement importants, en particulier dans les semi-conducteurs, posent des problèmes aux fabricants. la capacité à livrer sera probablement également affectée "Il y aura peu d'amélioration dans les mois à venir. Les nouvelles voitures ne seront disponibles que dans une mesure limitée, les prix resteront élevés et les constructeurs continueront à se concentrer sur la production de véhicules à forte marge. »

A cela s'ajoute le ralentissement économique, estime Preiss : "La hausse de l'inflation, la baisse du pouvoir d'achat et la volonté limitée des entreprises d'investir pourraient avoir un impact sur la demande de voitures neuves à moyen terme. Mais il n'y a aucun signe de cela pour l'instant : les carnets de commandes sont encore pleins."

Étant donné que l'évolution de la guerre en Ukraine ainsi que le développement économique et la disponibilité des semi-conducteurs sont actuellement impossibles ou difficiles à prévoir, toutes les prévisions sont soumises à une grande incertitude, explique Preiss. Cependant, une baisse des nouvelles immatriculations dans l’UE d’environ dix pour cent par rapport à l’année précédente semble pour le moment réaliste, estime Preiss : « 2022 pourrait apporter un nouveau plus bas historique pour le marché européen des voitures neuves. »

La crise de l'approvisionnement en pièces détachées d'importants fournisseurs ralentit désormais également les ventes de voitures neuves électrifiées : les ventes de voitures électriques sur les cinq plus grands marchés d'Europe occidentale (Allemagne, Grande-Bretagne, France, Italie et Espagne) n'ont augmenté que de 8 % en avril par rapport au même mois de l'année dernière, après avoir augmenté de 31 % en mars. Dans plusieurs pays – Allemagne, Autriche et Italie – les nouvelles immatriculations de voitures purement électriques ont même diminué, en Autriche de 23 pour cent.

La dynamique de croissance sur de nombreux marchés des hybrides rechargeables a été particulièrement ralentie. Leurs ventes ont chuté de 16 pour cent sur les 5 principaux marchés en avril et de 17 pour cent en Autriche. Parmi les cinq principaux marchés, seule l’Espagne a enregistré une augmentation des ventes d’hybrides rechargeables.

"Les ventes de voitures neuves électrifiées se développent encore mieux que celles des moteurs à combustion. Mais la crise des puces a depuis longtemps rattrapé le segment électrique. Si des véhicules correspondants étaient disponibles, le résultat des ventes serait également nettement meilleur", explique Preiss.

La part de marché des voitures neuves électrifiées (électriques et hybrides rechargeables ensemble) est passée de 14,4 à 17,5 pour cent sur les 5 principaux marchés en avril par rapport au même mois de l'année dernière, et de 16,7 à 18,0 pour cent en Autriche.

En avril, l'Allemagne détenait la part de marché la plus élevée des voitures neuves électrifiées parmi les cinq principaux marchés d'Europe occidentale, soit 24,3 %. En Suisse et en France, la part de marché était respectivement de 21,5 et 21,1 pour cent.

En avril, la Suisse a enregistré la part de marché la plus élevée pour les voitures purement électriques (13,3%) ; en Allemagne, 12,3 pour cent de toutes les voitures neuves étaient des voitures électriques. Les hybrides rechargeables restent les plus populaires en Allemagne : la part de marché y était de 12,0 pour cent. Viennent ensuite la France (9,4%).