Uusien autojen markkinat ovat edelleen kriisitilassa

Uusien autojen markkinat ovat edelleen kriisitilassa

Euroopan uusien autojen markkinat jatkavat supistumista: huhtikuussa uusien autojen rekisteröinnit EU:ssa laskivat 21 prosenttia viime vuoden vastaavaan kuukauteen verrattuna. Pandemiaa edeltävään tasoon (huhtikuu 2019) verrattuna laskua on jopa 40 prosenttia. EU:ssa myytiin vähemmän autoja vasta huhtikuussa 2020, ensimmäisen korona-aallon huipulla. Itävallassa uusien rekisteröintien määrä väheni 27 prosenttia edelliseen vuoteen verrattuna. Pandemiaa edeltävään tasoon verrattuna laskua on 49 prosenttia. 

Kuukausia kestäneen sirukriisin lisäksi Ukrainan sodan seuraukset ja tärkeiden toimittajaosien puute vaikuttivat jälleen huhtikuussa, sanoi EY:n Advanced Manufacturing & Mobility -yksikön päällikkö Axel Preiss: "Tärkeistä välituotteista ja raaka-aineista on edelleen pulaa, ja merkittävät pullonkaulat aiheuttavat lisäongelmia puolijohteiden valmistajissa erityisesti puolijohdevalmistajien osalta. Painetta globaaleihin toimitusketjuihin Uusien autojen markkinat ovat edelleen jarruissa, minkä vuoksi toimituskyky todennäköisesti vaikuttaa myös "Tulevien kuukausien aikana parannusta on vähän. Uusia autoja on saatavilla vain rajoitetusti, hinnat pysyvät korkeina ja valmistajat jatkavat keskittymistä korkeakatteisten ajoneuvojen tuotantoon."

Tähän on lisätty talouden hidastuminen, Preiss sanoo: "Nouseva inflaatio, laskeva ostovoima ja yritysten rajallinen investointihalu voivat vaikuttaa uusien autojen kysyntään keskipitkällä aikavälillä. Tästä ei kuitenkaan ole vielä merkkejä - tilauskirjat ovat edelleen täynnä."

Koska Ukrainan sodan jatkokulku sekä taloudellinen kehitys ja puolijohteiden saatavuus ovat tällä hetkellä mahdottomia tai vaikeasti ennustettavissa, kaikki ennusteet ovat suuren epävarmuuden alaisia, Preiss sanoo. Uusien rekisteröintien lasku EU:ssa noin kymmenen prosentin verran edellisvuoteen verrattuna näyttää kuitenkin tällä hetkellä realistiselta, Preiss sanoo: "Vuosi 2022 voi tuoda uuden historiallisen pohjan EU:n uusien autojen markkinoille."

Tärkeiden toimittajaosien toimituskriisi hidastaa nyt myös sähköistettujen uusien autojen myyntiä: Sähköautojen myynti Länsi-Euroopan viidellä suurimmalla markkina-alueella (Saksa, Iso-Britannia, Ranska, Italia ja Espanja) nousi huhtikuussa vain kahdeksan prosenttia viime vuoden vastaavaan kuukauteen verrattuna maaliskuun 31 prosentin nousuun. Useissa maissa – Saksassa, Itävallassa ja Italiassa – täysin sähköautojen uusien rekisteröinnit jopa vähenivät, Itävallassa 23 prosenttia.

Kasvuvauhti hidastui erityisesti monilla ladattavien hybridien markkinoilla. Niiden myynti laski huhtikuussa 16 prosenttia viiden suurimman markkina-alueen alueella ja 17 prosenttia Itävallassa. Viidestä suurimmasta markkina-alueesta vain Espanjassa ladattavien hybridien myynti kasvoi.

"Sähköitettyjen uusien autojen myynti kehittyy edelleen paremmin kuin polttomoottoreiden. Sirukriisi on kuitenkin jo kauan sitten vallannut sähkösegmentin. Jos vastaavia ajoneuvoja olisi saatavilla, myös myyntitulos olisi huomattavasti parempi", Preiss sanoo.

Sähköistettyjen uusien autojen (sähköiset ja ladattavat hybridit yhdessä) markkinaosuus nousi 14,4 prosentista 17,5 prosenttiin viiden parhaan markkina-alueen alueella huhtikuussa viime vuoden vastaavaan kuukauteen verrattuna ja Itävallassa 16,7 prosentista 18,0 prosenttiin.

Saksalla oli huhtikuussa suurin markkinaosuus sähköistetyistä uusista autoista Länsi-Euroopan viiden suurimman markkina-alueen joukossa, 24,3 prosenttia. Sveitsissä markkinaosuus oli 21,5 ja Ranskassa 21,1 prosenttia.

Huhtikuussa Sveitsi ilmoitti suurimman puhtaasti sähköautojen markkinaosuuden (13,3 %); Saksassa 12,3 prosenttia kaikista uusista autoista oli sähköautoja. Ladattavat hybridit ovat edelleen suosituimpia Saksassa: markkinaosuus täällä oli 12,0 prosenttia. Tämän jälkeen seuraa Ranska (9,4 %).