El mercado de coches nuevos sigue en crisis

El mercado de coches nuevos sigue en crisis

El mercado europeo de coches nuevos sigue contrayéndose: en abril, las matriculaciones de coches nuevos en la UE cayeron un 21 por ciento en comparación con el mismo mes del año pasado. En comparación con el nivel anterior a la pandemia (abril de 2019), hay incluso una disminución del 40 por ciento. Sólo en abril de 2020, en el apogeo de la primera ola de coronavirus, se vendieron menos coches en la UE. En Austria, las nuevas matriculaciones cayeron un 27 por ciento en comparación con el año anterior. En comparación con los niveles previos a la pandemia, hay una disminución del 49 por ciento. 

Además de la crisis de los chips que se prolonga desde hace meses, en abril volvieron a afectar las consecuencias de la guerra en Ucrania y la falta de piezas de proveedores importantes, afirmó Axel Preiss, director de Fabricación Avanzada y Movilidad de EY: "Aún escasean importantes productos intermedios y materias primas, y los importantes cuellos de botella en el sector de los semiconductores, en particular, causan problemas a los fabricantes. Los nuevos confinamientos por el coronavirus en China están ejerciendo una presión adicional sobre las cadenas de suministro mundiales. El mercado de automóviles nuevos todavía está frenando, por lo que el la capacidad de entrega probablemente también se verá afectada "Habrá pocas mejoras en los próximos meses. Los coches nuevos sólo estarán disponibles de forma limitada, los precios seguirán siendo altos y los fabricantes seguirán concentrándose en producir vehículos de alto margen".

A esto se suma la desaceleración económica, afirma Preiss: "El aumento de la inflación, la caída del poder adquisitivo y la limitada disposición de las empresas a invertir podrían tener un impacto en la demanda de coches nuevos a medio plazo. Pero todavía no hay señales de ello: las carteras de pedidos todavía están llenas".

Dado que actualmente es imposible o difícil predecir el futuro de la guerra en Ucrania, así como el desarrollo económico y la disponibilidad de semiconductores, todas las previsiones están sujetas a una gran incertidumbre, afirma Preiss. Sin embargo, una disminución de alrededor del diez por ciento en las matriculaciones nuevas en la UE en comparación con el año anterior parece realista en este momento, dice Preiss: "2022 podría traer un nuevo mínimo histórico para el mercado de automóviles nuevos de la UE".

La crisis en el suministro de repuestos de importantes proveedores también está frenando las ventas de automóviles nuevos electrificados: las ventas de automóviles eléctricos en los cinco mercados más grandes de Europa occidental (Alemania, Gran Bretaña, Francia, Italia y España) aumentaron en abril sólo un ocho por ciento en comparación con el mismo mes del año pasado, después de haber aumentado un 31 por ciento en marzo. En varios países (Alemania, Austria e Italia) las matriculaciones de vehículos puramente eléctricos incluso cayeron, en Austria un 23 por ciento.

El impulso de crecimiento en muchos mercados de los híbridos enchufables se ralentizó especialmente. Sus ventas cayeron en abril un 16 por ciento en los cinco principales mercados y un 17 por ciento en Austria. De los cinco principales mercados, sólo España mostró un aumento en las ventas de híbridos enchufables.

"Las ventas de coches nuevos electrificados siguen evolucionando mejor que las de los motores de combustión, pero la crisis de los chips ya hace tiempo que alcanzó al segmento eléctrico. Si existieran los vehículos correspondientes, el resultado de las ventas también sería significativamente mejor", afirma Preiss.

La cuota de mercado de los coches nuevos electrificados (eléctricos e híbridos enchufables juntos) aumentó del 14,4 al 17,5 por ciento en los cinco principales mercados en abril en comparación con el mismo mes del año pasado, y del 16,7 al 18,0 por ciento en Austria.

En abril, Alemania tenía la mayor cuota de mercado de coches nuevos electrificados entre los cinco principales mercados de Europa Occidental con un 24,3 por ciento. En Suiza y Francia la cuota de mercado fue del 21,5 y el 21,1 por ciento respectivamente.

En abril, Suiza registró la mayor cuota de mercado de coches puramente eléctricos (13,3%); En Alemania, el 12,3 por ciento de todos los coches nuevos eran eléctricos. Los híbridos enchufables siguen siendo los más populares en Alemania: la cuota de mercado aquí era del 12,0 por ciento. Le sigue Francia (9,4%).