Markedet for nye biler er fortsat i krisetilstand

Markedet for nye biler er fortsat i krisetilstand

Det europæiske nybilsmarked fortsætter med at skrumpe: I april faldt nye bilregistreringer i EU med 21 procent i forhold til samme måned sidste år. Sammenlignet med det præ-pandemiske niveau (april 2019) er der endda et fald på 40 procent. Færre biler blev først solgt i EU i april 2020, på højden af ​​den første Corona-bølge. I Østrig faldt nyregistreringerne med 27 procent i forhold til året før. Sammenlignet med præpandemiske niveauer er der et fald på 49 procent. 

Ud over chipkrisen, der har stået på i flere måneder, fik konsekvenserne af krigen i Ukraine og manglen på vigtige leverandørdele igen i april, sagde Axel Preiss, Head of Advanced Manufacturing & Mobility hos EY: "Vigtige mellemprodukter og råmaterialer er stadig en mangelvare, og de betydelige flaskehalse i halvledere i særdeleshed sætter nye problemer i forsyningen i Kina, hvilket sætter yderligere problemer i Kinas forsyningsproblemer. kæder Nybilmarkedet er stadig på bremsen, hvorfor leveringsevnen formentlig også vil blive påvirket ”Der vil kun ske lidt forbedring i de kommende måneder. Nye biler vil kun være tilgængelige i begrænset omfang, priserne vil forblive høje, og producenterne vil fortsætte med at koncentrere sig om at producere køretøjer med høj margin."

Hertil kommer den økonomiske afmatning, siger Preiss: "Stigende inflation, faldende købekraft og virksomhedernes begrænsede investeringsvilje kan have betydning for efterspørgslen efter nye biler på mellemlang sigt. Men det er der ingen tegn på endnu - ordrebøgerne er stadig fyldte."

Da krigens videre forløb i Ukraine samt den økonomiske udvikling og tilgængeligheden af ​​halvledere i øjeblikket er umulige eller svære at forudsige, er alle prognoser behæftet med stor usikkerhed, siger Preiss. Et fald i nyregistreringer i EU på omkring ti procent i forhold til året før virker dog realistisk i øjeblikket, siger Preiss: "2022 kan bringe et nyt historisk lavpunkt for EU's nye bilmarked."

Krisen i udbuddet af vigtige leverandørdele bremser nu også salget af elektrificerede nye biler: Salget af elbiler på de fem største markeder i Vesteuropa (Tyskland, Storbritannien, Frankrig, Italien og Spanien) steg kun med otte procent i april i forhold til samme måned sidste år efter at være steget med 31 procent i marts. I flere lande - Tyskland, Østrig og Italien - faldt nyregistreringerne af rene elbiler endda, i Østrig med 23 procent.

Vækstmomentumet på mange markeder for plug-in hybrider blev især bremset. Deres salg faldt med 16 procent på top 5 markeder i april og med 17 procent i Østrig. Af top fem markeder var det kun Spanien, der viste en stigning i salget af plug-in hybrider.

"Salget af elektrificerede nye biler udvikler sig stadig bedre end forbrændingsmotorer. Men chipkrisen har for længst indhentet det elektriske segment. Hvis tilsvarende køretøjer var tilgængelige, ville salgsresultatet også være væsentligt bedre," siger Preiss.

Markedsandelen for elektrificerede nye biler (el- og plug-in hybrider tilsammen) steg fra 14,4 til 17,5 procent på top 5-markederne i april sammenlignet med samme måned sidste år, og fra 16,7 til 18,0 procent i Østrig.

I april havde Tyskland den højeste markedsandel af elektrificerede nye biler blandt top fem markeder i Vesteuropa med 24,3 procent. I Schweiz og Frankrig var markedsandelen henholdsvis 21,5 og 21,1 procent.

I april rapporterede Schweiz om den højeste markedsandel for rene elbiler (13,3 %); i Tyskland var 12,3 procent af alle nye biler elbiler. Plug-in hybrider er fortsat de mest populære i Tyskland: Markedsandelen her var 12,0 procent. Herefter følger Frankrig (9,4%).