Trh s novými auty zůstává v krizovém režimu

Trh s novými auty zůstává v krizovém režimu

Evropský trh s novými auty se nadále zmenšuje: V dubnu klesly registrace nových aut v EU o 21 procent ve srovnání se stejným měsícem loňského roku. Oproti předpandemické úrovni (duben 2019) jde dokonce o pokles o 40 procent. Méně aut se v EU prodalo až v dubnu 2020, kdy vrcholila první vlna Corona. V Rakousku klesly nové registrace oproti předchozímu roku o 27 procent. V porovnání s předpandemickou úrovní jde o pokles o 49 procent. 

Kromě čipové krize, která trvá již měsíce, se v dubnu znovu projevily důsledky války na Ukrajině a nedostatek důležitých dodavatelských dílů, řekl Axel Preiss, vedoucí oddělení pokročilé výroby a mobility v EY: "Důležitých meziproduktů a surovin je stále nedostatek a značné překážky zejména v oblasti polovodičů způsobují problémy výrobcům na globálním trhu. Nová koronavirová uzamčení stále způsobuje problémy výrobcům na trhu s novou korónou." brzdy, což je důvod, proč bude pravděpodobně ovlivněna i schopnost dodávat „V následujících měsících dojde k malému zlepšení. Nová auta budou dostupná pouze v omezené míře, ceny zůstanou vysoké a výrobci se budou i nadále soustředit na výrobu vozidel s vysokou marží.“

K tomu se přidává ekonomické zpomalení, říká Preiss: "Rostoucí inflace, klesající kupní síla a omezená ochota firem investovat by mohly mít ve střednědobém horizontu dopad na poptávku po nových autech. Zatím tomu ale nic nenasvědčuje - knihy objednávek jsou stále plné."

Vzhledem k tomu, že další průběh války na Ukrajině, stejně jako ekonomický vývoj a dostupnost polovodičů je v současné době nemožné nebo těžko předvídatelné, všechny prognózy podléhají velké nejistotě, říká Preiss. Pokles nových registrací v EU o přibližně deset procent ve srovnání s předchozím rokem se však v tuto chvíli zdá realistický, říká Preiss: „Rok 2022 by mohl přinést nové historické minimum pro trh nových automobilů v EU.“

Krize dodávek důležitých dodavatelských dílů nyní zpomaluje i prodej elektrifikovaných nových vozů: Prodeje elektromobilů na pěti největších trzích západní Evropy (Německo, Velká Británie, Francie, Itálie a Španělsko) vzrostly v dubnu ve srovnání se stejným měsícem loňského roku pouze o osm procent poté, co v březnu vzrostly o 31 procent. V několika zemích – Německu, Rakousku a Itálii – dokonce klesly nové registrace čistě elektrických aut, v Rakousku o 23 procent.

Dynamika růstu na mnoha trzích s plug-in hybridy byla zvláště zpomalena. Jejich prodeje v dubnu klesly na prvních 5 trzích o 16 procent a v Rakousku o 17 procent. Z pěti největších trhů vykázalo nárůst prodejů plug-in hybridů pouze Španělsko.

"Prodeje elektrifikovaných nových vozů se stále vyvíjejí lépe než spalovací motory. Čipová krize ale už dávno dostihla elektrický segment. Pokud by byla k dispozici odpovídající vozidla, byl by i prodejní výsledek výrazně lepší," říká Preiss.

Tržní podíl nových elektrifikovaných vozů (elektrických a plug-in hybridů dohromady) vzrostl v dubnu na prvních 5 trzích ve srovnání se stejným měsícem loňského roku ze 14,4 na 17,5 procenta a v Rakousku z 16,7 na 18,0 procenta.

V dubnu mělo Německo nejvyšší tržní podíl nových elektrifikovaných vozů mezi pěti největšími trhy v západní Evropě, a to 24,3 procenta. Ve Švýcarsku a Francii byl podíl na trhu 21,5 a 21,1 procenta.

V dubnu vykázalo Švýcarsko nejvyšší podíl na trhu s čistě elektrickými vozy (13,3 %); v Německu tvořily elektromobily 12,3 procenta všech nových aut. Plug-in hybridy zůstávají v Německu nejoblíbenější: tržní podíl zde činil 12,0 procenta. Následuje Francie (9,4 %).