Пазарът на нови автомобили остава в режим на криза

Пазарът на нови автомобили остава в режим на криза

Европейският пазар на нови автомобили продължава да се свива: През април регистрациите на нови автомобили в ЕС са намалели с 21 процента в сравнение със същия месец на миналата година. Спрямо предпандемичното ниво (април 2019 г.) дори има спад от 40 процента. По-малко автомобили са продадени в ЕС само през април 2020 г., в разгара на първата корона вълна. В Австрия новите регистрации са намалели с 27 процента в сравнение с предходната година. Спрямо нивата преди пандемията има спад от 49 на сто. 

В допълнение към кризата с чиповете, която продължава от месеци, последствията от войната в Украйна и липсата на важни доставчици на части отново оказаха влияние през април, каза Аксел Прайс, ръководител на отдела за разширено производство и мобилност в EY: „Важните междинни продукти и суровини все още са в недостиг, а значителните тесни места в полупроводниците по-специално създават проблеми на производителите. Новите блокирания на короната в Китай поставят допълнителни натискът върху глобалните вериги за доставки все още е на спирачки, поради което способността за доставка вероятно също ще бъде засегната „През следващите месеци ще има малко подобрение. Новите автомобили ще бъдат налични само в ограничена степен, цените ще останат високи и производителите ще продължат да се концентрират върху производството на превозни средства с висок марж."

Към това се добавя забавянето на икономиката, казва Прайс: „Нарастващата инфлация, спадащата покупателна способност и ограничената готовност на компаниите да инвестират може да окажат влияние върху търсенето на нови автомобили в средносрочен план. Но все още няма признаци за това – портфейлите с поръчки са все още пълни.“

Тъй като по-нататъшният ход на войната в Украйна, както и икономическото развитие и наличието на полупроводници в момента са невъзможни или трудни за прогнозиране, всички прогнози са обект на голяма несигурност, казва Прайс. Въпреки това, спад на новите регистрации в ЕС от около десет процента в сравнение с предходната година изглежда реалистичен в момента, казва Прайс: „2022 г. може да донесе ново историческо дъно за пазара на нови автомобили в ЕС.“

Кризата в доставките на важни доставчици на части сега също забавя продажбите на електрифицирани нови автомобили: продажбите на електрически автомобили на петте най-големи пазара в Западна Европа (Германия, Великобритания, Франция, Италия и Испания) се повишиха само с осем процента през април в сравнение със същия месец на миналата година, след като се повишиха с 31 процента през март. В няколко държави - Германия, Австрия и Италия - новите регистрации на чисто електрически автомобили дори са намалели, в Австрия с 23 процента.

Инерцията на растеж на много пазари за plug-in хибриди беше особено забавена. Продажбите им са намалели с 16% в топ 5 на пазара през април и със 17% в Австрия. От първите пет пазара само Испания показа увеличение на продажбите на plug-in хибриди.

„Продажбите на електрифицирани нови автомобили все още се развиват по-добре от двигателите с вътрешно горене. Но кризата с чиповете отдавна е застигнала електрическия сегмент. Ако съответните превозни средства бяха налични, резултатът от продажбите също би бил значително по-добър“, казва Прайс.

Пазарният дял на електрифицираните нови автомобили (електрически и plug-in хибриди заедно) се повиши от 14,4 на 17,5 процента в топ 5 пазара през април в сравнение със същия месец на миналата година и от 16,7 на 18,0 процента в Австрия.

През април Германия имаше най-висок пазарен дял на електрифицирани нови автомобили сред първите пет пазара в Западна Европа - 24,3 процента. В Швейцария и Франция пазарният дял е съответно 21,5 и 21,1 процента.

През април Швейцария отчете най-висок пазарен дял за изцяло електрически автомобили (13,3%); в Германия 12,3% от всички нови автомобили са електрически. Plug-in хибридите остават най-популярни в Германия: пазарният дял тук е 12,0 процента. Следва Франция (9,4%).