电池电路的新规则

电池电路的新规则

新的欧盟电池法规中规定了整个电池生命周期的生态要求，例如与二氧化碳足迹、寿命、可拆卸性或互换性要求、回收材料的使用以及寿命结束时的收集、再利用和回收等相关的要求。废物处理专家索伯马赫为汽车经销商和维修厂提供电动汽车电池循环经济定制服务。

2023 年，奥地利注册的电动汽车比上一年增加了近 40%，这已经占新注册量的 20%。这给汽车公司和进口商带来了许多挑战。根据自 2024 年 2 月 18 日起生效的欧盟电池法规，进口商或初始营销商必须负责车辆电池的退回和处置，作为制造商延伸责任的一部分。经销商和授权车间必须确保有适当的收集基础设施，并在现场免费回收任何来源和成分的废旧电池。他们还有义务实施严格的安全措施，并确保向当局、保险公司等提供专业文件。在发生事故、维修或更换时，电动汽车电池的处理流程尚未得到足够明确的监管甚至定义。欧盟电池法规在这里提供了许多规范，但要求及其实施非常复杂且成本高昂。

Saubermacher Battery Services 是 Denzel、Porsche Austria 和 Saubermacher 之间的合资企业，为修理厂和汽车经销商提供完整的解决方案。除了处置和处理服务外，还提供创新的检疫容器和储存箱。奥地利商会汽车贸易部门的联邦代表 Klaus Edelsbrunner 陪同这项于 2022 年启动的联合计划，并依赖 Saubermacher Battery Services 的服务：“拥有一个可靠的合作伙伴来接管处理过程，从而为公司简化处理过程，这对我来说至关重要。此外，作为专家，Saubermacher 确保公司以及最终客户的处理过程按照法律规定完成。此外，成本可以是由于封装不同，结构灵活。”

对于机动车辆公司来说，一个复杂的障碍是高压活动的操作系统许可。所有维修电动汽车的经销商和车间都需要此类许可证。漫长的行政流程和不同办公室之间的分歧进一步加剧了这一过程。在这里，索伯马赫电池服务公司以其专业知识提供建议和支持。重点是员工安全和营业场所的保护。锂离子电池的专业收集和存储有助于车间安全，确保符合法律要求，并为电动汽车背景下的气候保护做出重大贡献。索伯马赫创始人汉斯·罗斯 (Hans Roth) 肯定地说：“我欢迎新的电池法规，其目的是关闭电池循环。节省和重复使用宝贵和稀有的原材料是运输和能源转型背景下的一个重要目标。我们希望履行我们的责任，以尽可能最好的方式支持汽车公司。我要感谢埃德斯布伦纳先生和他的公司建立的这种创新伙伴关系。”

欧盟新电池法规的一个关键目标是实现雄心勃勃的回收效率和回收率。以锂电池为例，平均重量的 65% 应在三年内回收，70% 应在八年内回收。即使目前电动汽车电池的回收由于回收成本高且数量少而还不经济，但也是绕不过去的。对稀缺原材料的需求不断增加，而欧洲并没有相关的原材料矿藏。因此，保持钴、镍和锂等初级原材料 100% 流通就显得尤为重要。新的欧盟电池法规现在考虑了这些情况。