Novas regras para o circuito da bateria

Novas regras para o circuito da bateria

Os requisitos ecológicos ao longo de todo o ciclo de vida da bateria, estabelecidos no novo regulamento da UE sobre baterias, referem-se, por exemplo, à pegada de CO2, à longevidade, aos requisitos de remoção ou intercambialidade, à utilização de materiais reciclados, bem como à recolha, reutilização e reciclagem no final da vida útil. A Saubermacher, especialista em eliminação de resíduos, apoia revendedores e oficinas de automóveis com serviços personalizados para a economia circular com baterias de carros elétricos.

Em 2023, foram registados quase 40% mais carros elétricos na Áustria do que no ano anterior – isso já representa 20% dos novos registos. Isto traz consigo inúmeros desafios para empresas e importadores de veículos. De acordo com o Regulamento de Baterias da UE, em vigor desde 18 de fevereiro de 2024, os importadores ou comerciantes iniciais devem cuidar da devolução e descarte das baterias dos veículos como parte da responsabilidade estendida do fabricante. Os revendedores e oficinas autorizadas devem garantir a infraestrutura de recolha adequada e recolher gratuitamente no local as baterias usadas de qualquer origem e composição. São também obrigados a implementar medidas de segurança rigorosas e a garantir documentação profissional para autoridades, companhias de seguros, etc. Em caso de acidente, reparação ou substituição, os processos que envolvem o manuseamento de baterias de automóveis elétricos ainda não foram regulamentados de forma suficientemente clara ou mesmo definidos. O Regulamento de Baterias da UE fornece muitas especificações aqui, mas os requisitos e a sua implementação são complexos e dispendiosos.

Saubermacher Battery Services, uma joint venture entre Denzel, Porsche Austria e Saubermacher, apoia oficinas e concessionárias de automóveis com uma solução completa. Além dos serviços de descarte e processamento, são fornecidos recipientes de quarentena e caixas de armazenamento inovadores. Klaus Edelsbrunner, representante federal da Câmara de Comércio Austríaca, divisão de comércio de veículos, acompanhou a iniciativa conjunta, lançada em 2022, e conta com os serviços da Saubermacher Battery Services: “Ter um parceiro confiável que assuma o processamento e assim o simplifique para as empresas foi um ponto crucial para mim. estruturado devido aos diferentes pacotes.”

Um obstáculo complexo para as empresas de veículos automotores é a licença do sistema operacional para atividades de alta tensão. Todos os concessionários e oficinas que reparam carros elétricos necessitam dessa licença. Os longos processos administrativos e o desacordo entre os diferentes escritórios agravam ainda mais o processo. Aqui, a Saubermacher Battery Services aconselha e apoia com seu know-how. O foco está na segurança dos funcionários e na proteção das instalações comerciais. A recolha e armazenamento profissionais de baterias de iões de lítio contribuem para a segurança das oficinas, garantem o cumprimento dos requisitos legais e também contribuem significativamente para a proteção climática no contexto da mobilidade elétrica. Hans Roth, fundador da Saubermacher, afirma: "Saúdo a nova regulamentação das baterias com o objetivo de fechar o ciclo da bateria. Economizar e reutilizar matérias-primas valiosas e raras é um objetivo importante no contexto da transição energética e de transporte. Queremos cumprir a nossa responsabilidade e apoiar as empresas de veículos da melhor maneira possível. Gostaria de agradecer ao Sr. Edelsbrunner e à sua empresa por esta parceria inovadora."

Um objetivo fundamental do novo regulamento da UE sobre baterias é alcançar eficiências de reciclagem e taxas de recuperação ambiciosas. Para baterias de lítio, por exemplo, 65% do peso médio deveria ser reciclado em três anos e 70% em oito anos. Mesmo que a reciclagem de baterias de automóveis elétricos ainda não seja económica devido aos elevados custos de reciclagem e às pequenas quantidades, não há como evitar. A necessidade de matérias-primas escassas aumenta constantemente e não existem depósitos relevantes de matérias-primas na Europa. É, portanto, ainda mais importante manter em circulação 100% das matérias-primas primárias, como o cobalto, o níquel e o lítio. O novo regulamento da UE sobre baterias tem agora em conta estas circunstâncias.