Nowe zasady dotyczące obwodu akumulatora

Nowe zasady dotyczące obwodu akumulatora

Wymogi ekologiczne na przestrzeni całego cyklu życia baterii, określone w nowym rozporządzeniu UE dotyczącym baterii, odnoszą się na przykład do śladu CO2, trwałości, wymagań dotyczących możliwości usunięcia lub wymienności, wykorzystania recyklatu, a także zbiórki, ponownego użycia i recyklingu po zakończeniu okresu użytkowania. Specjalista w zakresie utylizacji odpadów Saubermacher wspiera dealerów i warsztaty samochodowe, oferując usługi dostosowane do potrzeb gospodarki o obiegu zamkniętym za pomocą akumulatorów do samochodów elektrycznych.

W 2023 roku w Austrii zarejestrowano prawie 40 proc. więcej samochodów elektrycznych niż w roku poprzednim – to już 20 proc. nowych rejestracji. Wiąże się to z wieloma wyzwaniami dla producentów pojazdów i importerów. Zgodnie z unijnym rozporządzeniem dotyczącym akumulatorów, które obowiązuje od 18 lutego 2024 r., importerzy lub pierwsi sprzedawcy muszą zadbać o zwrot i utylizację akumulatorów samochodowych w ramach rozszerzonej odpowiedzialności producenta. Dealerzy i autoryzowane warsztaty muszą zapewnić odpowiednią infrastrukturę do zbiórki i bezpłatnie odbierać na miejscu zużyte akumulatory dowolnego pochodzenia i składu. Są także zobowiązani do wdrożenia rygorystycznych środków bezpieczeństwa i zapewnienia profesjonalnej dokumentacji dla władz, firm ubezpieczeniowych itp. W razie wypadku, naprawy lub wymiany procesy związane z postępowaniem z akumulatorami do samochodów elektrycznych nie zostały jeszcze wystarczająco jasno uregulowane ani nawet zdefiniowane. Rozporządzenie UE dotyczące baterii zapewnia wiele specyfikacji w tym zakresie, ale wymagania i ich wdrożenie są złożone i kosztowne.

Saubermacher Battery Services, spółka joint venture pomiędzy Denzel, Porsche Austria i Saubermacher, wspiera warsztaty i dealerów samochodowych kompleksowym rozwiązaniem. Oprócz usług utylizacji i przetwarzania, świadczone są innowacyjne kontenery kwarantannowe i skrzynie do przechowywania. Klaus Edelsbrunner, przedstawiciel federalny Austriackiej Izby Handlowej, dział handlu pojazdami, towarzyszył wspólnej inicjatywie, która rozpoczęła się w 2022 roku i polega na usługach Saubermacher Battery Services: „Posiadanie niezawodnego partnera, który przejmie przetwarzanie i tym samym uprości je dla firm, było dla mnie kluczowym punktem. Ponadto jako specjalista Saubermacher zapewnia, że przetwarzanie dla firm, a ostatecznie dla klienta, przebiega zgodnie z przepisami prawa. Ponadto koszty mogą być elastycznie zorganizowane dzięki różnym pakietom.”

Złożoną przeszkodą dla przedsiębiorstw z branży motoryzacyjnej jest zezwolenie systemu operacyjnego na działalność związaną z wysokim napięciem. Takiego zezwolenia wymagają wszyscy dealerzy i warsztaty naprawiające samochody elektryczne. Długie procesy administracyjne i nieporozumienia między różnymi urzędami dodatkowo zaostrzają ten proces. Tutaj Saubermacher Battery Services doradza i wspiera swoją wiedzą. Koncentrujemy się na bezpieczeństwie pracowników i ochronie terenu przedsiębiorstwa. Profesjonalna zbiórka i przechowywanie akumulatorów litowo-jonowych przyczynia się do bezpieczeństwa warsztatu, zapewnia zgodność z wymogami prawnymi, a także wnosi znaczący wkład w ochronę klimatu w kontekście elektromobilności. Hans Roth, założyciel Saubermacher, potwierdza: „Z radością przyjmuję nowe przepisy dotyczące akumulatorów, których celem jest zamknięcie cyklu akumulatorów. Oszczędzanie i ponowne wykorzystanie cennych i rzadkich surowców to ważny cel w kontekście transformacji transportu i energetyki. Chcemy wywiązywać się z naszej odpowiedzialności i wspierać producentów pojazdów w najlepszy możliwy sposób. Chciałbym podziękować panu Edelsbrunnerowi i jego firmie za to innowacyjne partnerstwo”.

Kluczowym celem nowego rozporządzenia UE dotyczącego akumulatorów jest osiągnięcie ambitnej wydajności recyklingu i wskaźników odzysku. Na przykład w przypadku baterii litowych 65 procent średniej masy powinno zostać poddane recyklingowi w ciągu trzech lat i 70 procent w ciągu ośmiu lat. Nawet jeśli recykling akumulatorów do samochodów elektrycznych nie jest obecnie jeszcze opłacalny ze względu na wysokie koszty recyklingu i małe ilości, nie da się tego obejść. Zapotrzebowanie na rzadkie surowce stale rośnie, a w Europie nie ma odpowiednich złóż surowców. Dlatego tym ważniejsze jest, aby w obiegu znajdowało się 100 procent surowców pierwotnych, takich jak kobalt, nikiel i lit. Nowe rozporządzenie UE dotyczące akumulatorów uwzględnia obecnie te okoliczności.