Naujos akumuliatoriaus grandinės taisyklės

Naujos akumuliatoriaus grandinės taisyklės

Ekologiniai reikalavimai visam baterijų gyvavimo ciklui, nustatyti naujajame ES baterijų reglamente, yra susiję, pavyzdžiui, su CO2 pėdsaku, ilgaamžiškumu, išimamumo ar pakeičiamumo reikalavimais, perdirbimo naudojimu, taip pat surinkimu, pakartotiniu naudojimu ir perdirbimu pasibaigus tarnavimo laikui. Atliekų šalinimo specialistas „Saubermacher“ padeda automobilių pardavėjams ir dirbtuvėms teikti specialiai žiedinei ekonomikai pritaikytas paslaugas su elektromobilių akumuliatoriais.

2023 metais Austrijoje buvo įregistruota beveik 40 procentų daugiau elektromobilių nei ankstesniais metais – tai jau 20 procentų naujų registracijų. Tai kelia daug iššūkių transporto priemonių įmonėms ir importuotojams. Pagal ES baterijų reglamentą, kuris galioja nuo 2024 m. vasario 18 d., importuotojai arba pirminiai rinkodaros specialistai turi pasirūpinti transporto priemonių akumuliatorių grąžinimu ir utilizavimu, nes tai yra išplėstinės gamintojo atsakomybės dalis. Prekiautojai ir įgaliotos dirbtuvės privalo užtikrinti tinkamą surinkimo infrastruktūrą ir vietoje nemokamai priimti bet kokios kilmės ir sudėties panaudotas baterijas. Jie taip pat įpareigoti diegti griežtas saugumo priemones ir užtikrinti profesionalią dokumentaciją institucijoms, draudimo bendrovėms ir kt. Avarijos, remonto ar pakeitimo atveju elektroninių automobilių akumuliatorių tvarkymo procesai dar nėra pakankamai aiškiai reglamentuoti ar net apibrėžti. ES baterijų reglamentas čia pateikia daug specifikacijų, tačiau reikalavimai ir jų įgyvendinimas yra sudėtingi ir daug kainuojantys.

„Saubermacher Battery Services“, bendra „Denzel“, „Porsche Austria“ ir „Saubermacher“ įmonė, padeda dirbtuvėms ir automobilių atstovybėms pasiūlyti išsamų sprendimą. Be šalinimo ir perdirbimo paslaugų, teikiamos naujoviškos karantino talpyklos ir sandėliavimo dėžės. Klausas Edelsbrunneris, Austrijos prekybos rūmų, transporto priemonių prekybos skyriaus federalinis atstovas, lydėjo 2022 m. pradėtą bendrą iniciatyvą ir remiasi „Saubermacher Battery Services“ paslaugomis: „Turėti patikimą partnerį, kuris perima apdorojimą ir taip supaprastina jį įmonėms, man buvo labai svarbus dalykas, kad galutinis klientas užtikrintų perdirbimo specialistą. Be to, Saberma kaip specialistas yra baigtas pagal teisinį reglamentavimą Be to, dėl skirtingų paketų išlaidos gali būti lanksčiai struktūrizuotos.

Sudėtinga kliūtis motorinių transporto priemonių įmonėms yra operacinės sistemos leidimas vykdyti aukštos įtampos veiklą. Visiems prekiautojams ir dirbtuvėms, kurios remontuoja elektromobilius, reikia tokio leidimo. Ilgi administraciniai procesai ir skirtingų tarnybų nesutarimai dar labiau apsunkina procesą. Čia „Saubermacher Battery Services“ pataria ir palaiko savo žinias. Didžiausias dėmesys skiriamas darbuotojų saugai ir verslo patalpų apsaugai. Profesionalus ličio jonų baterijų surinkimas ir saugojimas prisideda prie dirbtuvių saugos, užtikrina teisinių reikalavimų laikymąsi ir taip pat svariai prisideda prie klimato apsaugos e-mobilumo kontekste. Hansas Rothas, „Saubermacher“ įkūrėjas, patvirtina: „Sveikinu naująjį akumuliatorių reglamentą, kuriuo siekiama užbaigti akumuliatoriaus ciklą. Vertingų ir retų žaliavų taupymas ir pakartotinis naudojimas yra svarbus tikslas pereinant prie transporto ir energijos. Norime kuo geriau prisiimti atsakomybę ir palaikyti transporto priemonių įmones. Norėčiau padėkoti ponui Edelsbrunneriui ir jo įmonei už šią novatorišką partnerystę.

Pagrindinis naujojo ES baterijų reglamento tikslas – pasiekti plataus užmojo perdirbimo efektyvumą ir naudojimo rodiklius. Pavyzdžiui, per trejus metus turėtų būti perdirbta 65 procentai ličio baterijų vidutinio svorio, o per aštuonerius – 70 procentų. Net jei elektroninių automobilių akumuliatorių perdirbimas šiuo metu dar nėra ekonomiškas dėl didelių perdirbimo sąnaudų ir nedidelių kiekių, neapsieinama. Negausių žaliavų poreikis nuolat didėja, o Europoje nėra atitinkamų žaliavų telkinių. Todėl dar svarbiau, kad apyvartoje būtų 100 procentų pirminių žaliavų, tokių kaip kobaltas, nikelis ir litis. Naujajame ES baterijų reglamente dabar atsižvelgiama į šias aplinkybes.