Νέοι κανόνες για το κύκλωμα της μπαταρίας

Νέοι κανόνες για το κύκλωμα της μπαταρίας

Οι οικολογικές απαιτήσεις για ολόκληρο τον κύκλο ζωής της μπαταρίας, οι οποίες ορίζονται στον νέο κανονισμό της ΕΕ για τις μπαταρίες, σχετίζονται, για παράδειγμα, με το αποτύπωμα CO2, τη μακροζωία, τις απαιτήσεις για δυνατότητα αφαίρεσης ή εναλλαξιμότητας, τη χρήση ανακύκλωσης καθώς και τη συλλογή, επαναχρησιμοποίηση και ανακύκλωση στο τέλος της ζωής τους. Η ειδική Saubermacher για τη διάθεση απορριμμάτων υποστηρίζει τους αντιπροσώπους και τα συνεργεία αυτοκινήτων με εξατομικευμένες υπηρεσίες για την κυκλική οικονομία με μπαταρίες ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Το 2023, σχεδόν 40 τοις εκατό περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ταξινομήθηκαν στην Αυστρία σε σχέση με το προηγούμενο έτος - αυτό είναι ήδη το 20 τοις εκατό των νέων ταξινομήσεων. Αυτό φέρνει μαζί του πολλές προκλήσεις για τις εταιρείες οχημάτων και τους εισαγωγείς. Σύμφωνα με τον κανονισμό της ΕΕ για τις μπαταρίες, ο οποίος ισχύει από τις 18 Φεβρουαρίου 2024, οι εισαγωγείς ή οι αρχικοί έμποροι πρέπει να φροντίζουν για την επιστροφή και την απόρριψη των μπαταριών οχημάτων ως μέρος της εκτεταμένης ευθύνης του κατασκευαστή. Οι αντιπρόσωποι και τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία πρέπει να διασφαλίζουν την κατάλληλη υποδομή συλλογής και να παραλαμβάνουν χωρίς χρέωση χρησιμοποιημένες μπαταρίες οποιασδήποτε προέλευσης και σύνθεσης. Υποχρεούνται επίσης να εφαρμόζουν αυστηρά μέτρα ασφαλείας και να διασφαλίζουν επαγγελματική τεκμηρίωση για αρχές, ασφαλιστικές εταιρείες κ.λπ. Σε περίπτωση ατυχήματος, επισκευής ή αντικατάστασης, οι διαδικασίες που αφορούν τον χειρισμό των μπαταριών ηλεκτρονικών αυτοκινήτων δεν έχουν ακόμη ρυθμιστεί επαρκώς ούτε καν καθοριστεί επαρκώς. Ο κανονισμός της ΕΕ για τις μπαταρίες παρέχει εδώ πολλές προδιαγραφές, αλλά οι απαιτήσεις και η εφαρμογή τους είναι περίπλοκες και δαπανηρές.

Η Saubermacher Battery Services, μια κοινοπραξία μεταξύ της Denzel, της Porsche Austria και της Saubermacher, υποστηρίζει συνεργεία και αντιπροσωπείες αυτοκινήτων με μια ολοκληρωμένη λύση. Εκτός από τις υπηρεσίες απόρριψης και επεξεργασίας, παρέχονται καινοτόμα δοχεία καραντίνας και κουτιά αποθήκευσης. Ο Klaus Edelsbrunner, ομοσπονδιακός εκπρόσωπος του τμήματος εμπορίου οχημάτων του Αυστριακού Εμπορικού Επιμελητηρίου, συνόδευσε την κοινή πρωτοβουλία, η οποία ξεκίνησε το 2022 και βασίζεται στις υπηρεσίες της Saubermacher Battery Services: «Το να έχω έναν αξιόπιστο συνεργάτη που αναλαμβάνει την επεξεργασία και έτσι την απλοποιεί για τις εταιρείες ήταν ένα κρίσιμο σημείο για μένα ως ειδικός και ειδικός. τελικά για τον πελάτη ολοκληρώνεται σύμφωνα με τους νομικούς κανονισμούς Επιπλέον, το κόστος μπορεί να δομηθεί με ευελιξία λόγω των διαφορετικών πακέτων.

Ένα πολύπλοκο εμπόδιο για τις εταιρείες αυτοκινήτων οχημάτων είναι η άδεια λειτουργίας συστήματος για δραστηριότητες υψηλής τάσης. Όλοι οι αντιπρόσωποι και τα συνεργεία που επισκευάζουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα απαιτούν τέτοια άδεια. Οι μακροχρόνιες διοικητικές διαδικασίες και οι διαφωνίες μεταξύ διαφορετικών γραφείων επιδεινώνουν περαιτέρω τη διαδικασία. Εδώ, η Saubermacher Battery Services συμβουλεύει και υποστηρίζει με την τεχνογνωσία της. Το επίκεντρο είναι η ασφάλεια των εργαζομένων και η προστασία των επαγγελματικών χώρων. Η επαγγελματική συλλογή και αποθήκευση μπαταριών ιόντων λιθίου συμβάλλει στην ασφάλεια των συνεργείων, διασφαλίζει τη συμμόρφωση με τις νομικές απαιτήσεις και επίσης συμβάλλει σημαντικά στην προστασία του κλίματος στο πλαίσιο της ηλεκτροκίνησης. Ο Hans Roth, ιδρυτής της Saubermacher, βεβαιώνει: "Χαιρετίζω τη νέα ρύθμιση μπαταριών με στόχο το κλείσιμο του κύκλου των μπαταριών. Η εξοικονόμηση και η επαναχρησιμοποίηση πολύτιμων και σπάνιων πρώτων υλών είναι ένας σημαντικός στόχος στο πλαίσιο της μετάβασης στις μεταφορές και την ενέργεια. Θέλουμε να εκπληρώσουμε την ευθύνη μας και να υποστηρίξουμε τις εταιρείες οχημάτων με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Θα ήθελα να ευχαριστήσω τον κ. Edelsbrunner και την εταιρεία του."

Βασικός στόχος του νέου κανονισμού της ΕΕ για τις μπαταρίες είναι η επίτευξη φιλόδοξων αποδόσεων ανακύκλωσης και ποσοστών ανάκτησης. Για τις μπαταρίες λιθίου, για παράδειγμα, το 65 τοις εκατό του μέσου βάρους θα πρέπει να ανακυκλώνεται σε τρία χρόνια και το 70 τοις εκατό σε οκτώ χρόνια. Ακόμα κι αν η ανακύκλωση των μπαταριών ηλεκτρονικών αυτοκινήτων δεν είναι ακόμη οικονομική λόγω του υψηλού κόστους ανακύκλωσης και των μικρών ποσοτήτων, δεν υπάρχει καμία λύση. Η ανάγκη για σπάνιες πρώτες ύλες αυξάνεται συνεχώς και δεν υπάρχουν σχετικά κοιτάσματα πρώτων υλών στην Ευρώπη. Ως εκ τούτου, είναι ακόμη πιο σημαντικό να διατηρείται το 100 τοις εκατό των πρωτογενών πρώτων υλών όπως το κοβάλτιο, το νικέλιο και το λίθιο σε κυκλοφορία. Ο νέος κανονισμός της ΕΕ για τις μπαταρίες λαμβάνει πλέον υπόψη αυτές τις συνθήκες.