قواعد جديدة لدائرة البطارية

قواعد جديدة لدائرة البطارية

تتعلق المتطلبات البيئية طوال دورة حياة البطارية بأكملها، والتي تم تحديدها في لائحة الاتحاد الأوروبي الجديدة للبطاريات، على سبيل المثال، ببصمة ثاني أكسيد الكربون وطول العمر ومتطلبات قابلية الإزالة أو التبديل واستخدام المواد المعاد تدويرها بالإضافة إلى التجميع وإعادة الاستخدام وإعادة التدوير في نهاية العمر. تدعم شركة Saubermacher المتخصصة في التخلص من النفايات تجار السيارات وورش العمل بخدمات مصممة خصيصًا للاقتصاد الدائري باستخدام بطاريات السيارات الكهربائية.

في عام 2023، تم تسجيل عدد أكبر من السيارات الكهربائية في النمسا بنسبة 40 بالمائة تقريبًا مقارنة بالعام السابق - وهذا بالفعل 20 بالمائة من التسجيلات الجديدة. وهذا يجلب معه العديد من التحديات لشركات السيارات والمستوردين. وفقًا لنظام البطاريات في الاتحاد الأوروبي، والذي دخل حيز التنفيذ منذ 18 فبراير 2024، يجب على المستوردين أو المسوقين الأوليين الاهتمام بإعادة بطاريات المركبات والتخلص منها كجزء من مسؤولية الشركة المصنعة الموسعة. يجب على التجار وورش العمل المعتمدة التأكد من وجود البنية التحتية المناسبة للتجميع واستعادة البطاريات المستخدمة من أي أصل وتكوين في الموقع مجانًا. كما أنهم ملزمون بتنفيذ تدابير أمنية صارمة وضمان التوثيق المهني للسلطات وشركات التأمين وما إلى ذلك. في حالة وقوع حادث أو إصلاح أو استبدال، لم يتم بعد تنظيم العمليات المحيطة بالتعامل مع بطاريات السيارات الإلكترونية بشكل واضح بما فيه الكفاية أو حتى تحديدها. توفر لائحة الاتحاد الأوروبي للبطاريات العديد من المواصفات هنا، لكن المتطلبات وتنفيذها معقدة ومكلفة للغاية.

Saubermacher Battery Services، وهو مشروع مشترك بين Denzel وPorsche Austria وSaubermacher، يدعم ورش العمل ووكلاء السيارات بحل كامل. وبالإضافة إلى خدمات التخلص والمعالجة، يتم توفير حاويات حجر صحي وصناديق تخزين مبتكرة. رافق كلاوس إيدلسبرونر، الممثل الفيدرالي لغرفة التجارة النمساوية، قسم تجارة المركبات، المبادرة المشتركة، التي تم إطلاقها في عام 2022، وتعتمد على خدمات Saubermacher Battery Services: "كان وجود شريك موثوق به يتولى المعالجة وبالتالي يبسطها للشركات نقطة حاسمة بالنسبة لي. بالإضافة إلى ذلك، باعتباري متخصصًا، تضمن Saubermacher إتمام المعالجة للشركات وفي النهاية للعميل وفقًا للوائح القانونية. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن تتحمل التكاليف أن تكون منظمة بشكل مرن بسبب الحزم المختلفة."

هناك عقبة معقدة أمام شركات السيارات وهي تصريح نظام التشغيل للأنشطة ذات الجهد العالي. يحتاج جميع التجار وورش إصلاح السيارات الكهربائية إلى مثل هذا التصريح. وتؤدي العمليات الإدارية الطويلة والخلاف بين المكاتب المختلفة إلى تفاقم العملية. هنا، تقوم شركة Saubermacher Battery Services بتقديم المشورة والدعم من خلال خبرتها. وينصب التركيز على سلامة الموظفين وحماية المباني التجارية. يساهم التجميع والتخزين الاحترافي لبطاريات الليثيوم أيون في سلامة ورشة العمل، ويضمن الامتثال للمتطلبات القانونية، كما يساهم بشكل كبير في حماية المناخ في سياق التنقل الإلكتروني. يؤكد هانز روث، مؤسس Saubermacher: "أرحب بالتنظيم الجديد للبطارية بهدف إغلاق دورة البطارية. يعد توفير المواد الخام القيمة والنادرة وإعادة استخدامها هدفًا مهمًا في سياق تحول النقل والطاقة. نريد الوفاء بمسؤوليتنا ودعم شركات السيارات بأفضل طريقة ممكنة. أود أن أشكر السيد إيدلسبرونر وشركته على هذه الشراكة المبتكرة."

أحد الأهداف الرئيسية للائحة التنظيمية الجديدة للبطاريات في الاتحاد الأوروبي هو تحقيق كفاءة طموحة في إعادة التدوير ومعدلات الاسترداد. بالنسبة لبطاريات الليثيوم، على سبيل المثال، يجب إعادة تدوير 65% من متوسط ​​الوزن خلال ثلاث سنوات و70% خلال ثماني سنوات. حتى لو كانت إعادة تدوير بطاريات السيارات الإلكترونية ليست اقتصادية حاليًا بسبب ارتفاع تكاليف إعادة التدوير والكميات الصغيرة، فلا يمكن الالتفاف حولها. تتزايد باستمرار الحاجة إلى المواد الخام النادرة، ولا توجد رواسب للمواد الخام ذات الصلة في أوروبا. لذلك، من المهم جدًا الحفاظ على تداول 100 بالمائة من المواد الخام الأولية مثل الكوبالت والنيكل والليثيوم. ويأخذ تنظيم البطاريات الجديد في الاتحاد الأوروبي الآن هذه الظروف بعين الاعتبار.